嵐圖free純電版每百公里電耗受多種因素影響，差異較大。

正常駕駛狀態(tài)下，一般在14 - 25kWh/100km之間。

在城市駕駛中，車內(nèi)載兩人，后備廂半滿載，前備廂存放移動充電槍和延長電纜，氣溫24 - 35℃，全程開啟冷空調(diào)并使用音響，駕駛模式為經(jīng)濟模式且駕駛平穩(wěn)，電耗約為17.1kWh/100km。按實際耗電量14.8kWh計算，續(xù)航可達516km。若按官方標(biāo)稱的城市版電池容量88kWh，續(xù)航505km，換算電耗為17.4kWh/100km，而實際測試在特定條件下電耗為17.1kWh/100km。

在城市道路比較擁擠，駕駛模式為經(jīng)濟，動能回收最強，正常開空調(diào)，停放有耗電，一路音樂不間斷的情況下，百公里能耗16.4度電。

在高速駕駛中，13度環(huán)境中去程駕駛模式為經(jīng)濟、動力模式純電優(yōu)先、能量回收強，電耗24.5KWH。返程駕駛模式為舒適、動力模式純電優(yōu)先、能量回收弱，電耗22.6KWH。全程高速路段里程相近的去程和返程，經(jīng)濟模式電耗24.5KWH，舒適模式電耗22.8KWH，舒適模式能耗比經(jīng)濟模式低7.4%。

不同的試駕場景中也有不同表現(xiàn)，比如第一段行程約47km，大部分為城市環(huán)線及高速，車輛承載3位成年乘員，平均速度50km/h左右，全程高能模式百公里耗電量約18kWh/100km出頭。第二階段行程約38km，全程國道與縣道路段，駕駛模式為舒適模式，百公里耗電量約14kWh/100km。

在極端駕駛狀態(tài)下，比如1小時行駛約100km，其中包含高速、縣道和城區(qū)道路，電耗會增高，高速極端駕駛狀態(tài)下約為“1比1.5”的續(xù)航比例。

綜合來看，嵐圖FREE純電版的百公里能耗在不同條件下有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）