紅旗 H9 用的發(fā)動機和變速箱，均來自一汽集團自主研發(fā)。

發(fā)動機有 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機兩個版本。

2.0T 發(fā)動機最高熱效率達 39%，升功率 92.5kW/L，用博世最新一代 350bar 快速響應(yīng)噴油技術(shù)，燃油霧化充分，燃燒高效，還能精準(zhǔn)控進氣量和噴油時機，節(jié)能又減排。智能熱管理模塊，采用水滴型可變截面球閥結(jié)構(gòu)，全 MAP 智能控制水流通道，響應(yīng)快，確保發(fā)動機最優(yōu)水溫，降油耗。

3.0T 機械增壓發(fā)動機，零到最大扭矩響應(yīng)僅 0.5 秒，有六大核心創(chuàng)新技術(shù)，像可變滾流燃燒技術(shù)，低速縮小進氣截面降排放保效率，高速增大進氣截面提動力響應(yīng)。

變速箱方面，老款配 7 速濕式雙離合變速箱，平順性和換擋速度出色，像 DCT400 變速箱，是國內(nèi)首款量產(chǎn)高端縱置自動變速器平臺產(chǎn)品，有高可靠濕式雙離合器等先進技術(shù)，傳動效率高、換擋品質(zhì)優(yōu)、NVH 性能好，還能拓展混動和四驅(qū)機型。

新款紅旗 H9 大概率用采埃孚的 8AT 變速器，好評度高。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機和變速箱技術(shù)先進，動力輸出和燃油經(jīng)濟性出色，為車提供強大動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）