儀表故障導(dǎo)致豐田漢蘭達(dá)發(fā)動機故障燈亮，這確實是個讓人頭疼的問題。

如果遇到這種情況，咱來好好分析分析咋解決。

發(fā)動機失火是一個原因，這時候可以打開發(fā)動機防護罩，拆下火花塞和點火線圈，看看火花塞電極縫隙及頂部有沒有積碳，再用萬用表檢測點火線圈線路。點火線圈和火花塞出問題就會造成失火，質(zhì)保期內(nèi) 4S 店免費更換點火線圈，火花塞得車主自費，4S 店一個 200 - 300 元，維修店 100 - 200 元。脫保后 4S 店換點火線圈 400 - 600 元一個，維修店 300 - 400 元一個。

傳感器故障也可能導(dǎo)致，車上空氣流量計、胎壓傳感器、氧傳感器、燃油壓力傳感器等出故障，發(fā)動機電腦就沒法正常接收數(shù)據(jù)，得用汽車專用檢測電腦讀取故障碼，通過數(shù)據(jù)流找出故障傳感器然后更換。

機油油品不好也是個事兒，加了劣質(zhì)機油發(fā)動機工作就異常，還會抖動、異響，長期用部件潤滑都不暢，得換 0W20 規(guī)格的品質(zhì)機油，4S 店 150 - 200 元一升，維修店 100 - 150 元一升。

進廠保養(yǎng)后出故障，可能是清洗劑殘留在三元催化凈化器中，造成氧傳感器信號異常，得重點檢查空燃比和氧傳感器數(shù)值變化。也可能是進氣道和缸內(nèi)積碳多，清洗后覆蓋在三元凈化器表面導(dǎo)致效率低，可以清洗三元凈化器。

另外，發(fā)動機控制模塊與變速器控制模塊之間通信故障也會這樣，比如 CAN 總線斷路或短路、PCM 故障、ECT 故障、ECT 電源接觸不良等，要測量 CAN 總線導(dǎo)線和總線終端電阻，檢查電源線和接地線，ECT 連接器鎖止銷斷裂也不行。

電子控制模塊、發(fā)動機控制模塊、車輛通信模塊故障或線路故障、連接有問題，也可能導(dǎo)致四驅(qū)變兩驅(qū)及發(fā)動機故障燈亮。

發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮得盡快去 4S 店用儀器讀故障碼判斷問題。

車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統(tǒng)的事兒，可以多次啟動、滅車看看故障燈還亮不，還亮就趕緊到店檢查。

有個例子，一輛 2.7L 發(fā)動機的廣汽豐田漢蘭達(dá)，用戶反映行駛中發(fā)動機故障燈亮，其他正常。這車沒改裝沒事故維修，買的時間也不長，客戶抱怨大。維修人員用診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)是車速傳感器故障碼 P0500。清除后試車又亮，還是這碼。讀數(shù)據(jù)流，車速信號始終 0km，發(fā)動機控制單元沒收到車速信號。查電路圖，4 個車輪輪速信號先到 ABS 控制單元，再通過信號線到儀表控制單元，儀表控制單元通過 CAN 網(wǎng)絡(luò)發(fā)給發(fā)動機等控制單元。儀表能顯示車速，說明到儀表控制單元的線路正常，問題在儀表控制單元到發(fā)動機控制單元之間。用萬用表查這段線路，沒斷路也沒短路，于是嘗試替換儀表總成，診斷儀數(shù)據(jù)列表中的車速和儀表板顯示相符，說明儀表控制單元內(nèi)部故障，導(dǎo)致車速信號沒到發(fā)動機控制單元，造成故障燈常亮。最后更換儀表總成，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）