領(lǐng)克極氪 001 賽道測(cè)試的情況相當(dāng)出色。

性能方面，搭載高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)峰值功率 400kW ，峰值扭矩 686N·m ，零百加速 3.8s ，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平穩(wěn)，直線(xiàn)加速能力出眾。

操控上，在彎道表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性極佳。雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架，經(jīng)路特斯團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，與高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套組合，即便車(chē)尾較重也容易進(jìn)彎，能給駕駛者帶來(lái)微操感和愉悅感。

全新研發(fā)的智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，可瞬時(shí)分配輪端扭矩，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車(chē)身，強(qiáng)化整車(chē)極限操控能力。

懸架方面，即便未選裝空氣懸架，在賽道上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。低速碾過(guò)賽道路肩時(shí)，懸架對(duì)顛簸過(guò)濾柔和有韌性，日常駕駛舒適性不錯(cuò)；中高速駕駛時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定性良好，車(chē)身側(cè)傾后能穩(wěn)住姿態(tài)，讓駕駛員敢于試探極限。

轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向比設(shè)定不錯(cuò)，面對(duì)低速?gòu)濎`活，中低速轉(zhuǎn)向調(diào)校不“賊”，雖未配備后輪轉(zhuǎn)向，但在彎道中車(chē)尾聽(tīng)話(huà)無(wú)脫節(jié)感。

制動(dòng)方面，制動(dòng)踏板調(diào)校線(xiàn)性，制動(dòng)力充沛，主觀(guān)感受良好。

極氪 001 FR 在四項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上斬獲第一，最快圈速成績(jī)?yōu)?1:06.580 ，100km/h 加速成績(jī)僅為 2.51 秒， 0 - 400m 加速成績(jī)?yōu)?9.73 秒， 100km/h - 0 制動(dòng)成績(jī)僅為 30.58 米。

動(dòng)力系統(tǒng)是亮點(diǎn)，搭載四個(gè)極氪自研的高性能 SiC 永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá) 930kW ，配備全棧 800V 高壓系統(tǒng)、 100kWh 麒麟電池、 8295 旗艦車(chē)機(jī)芯片、 ZEEKR OS 5.0 智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)等，還有行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng) ZVC ，扭矩矢量控制反應(yīng)速度僅 10 毫秒，讓操控性、安全性和穩(wěn)定性大幅提升。

外觀(guān)配備碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，內(nèi)飾豪華舒適，采用大量翻毛皮和碳纖維材質(zhì)。

懸掛表現(xiàn)不錯(cuò)，空懸舒適性好，機(jī)械懸掛也出色，具備多種駕駛模式，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，加速體驗(yàn)好，不會(huì)有眩暈感。

電池和電量方面，刷圈時(shí)要盡量滿(mǎn)電保證電機(jī)高動(dòng)力輸出，因賽道駕駛耗電極大，可能要中途充電。

熱衰減問(wèn)題上，電車(chē)會(huì)出于保護(hù)主動(dòng)限制動(dòng)力，每刷一段時(shí)間要休息。自重接近 2.4 噸，對(duì)輪胎、剎車(chē)負(fù)荷大，但極氪用了阿基波羅四活塞卡鉗，剎車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）