雷克薩斯 RX270 擁有眾多新技術(shù)，以下為您詳細剖析：

發(fā)動機方面，號碼印制在汽缸體部位。汽缸蓋結(jié)構(gòu)簡化，凸輪軸架和汽缸蓋分開，進氣和排氣凸輪軸軸承蓋一體安裝，緊固扭矩分別為 16N·m 和 27N·m。汽缸體采用多刺狀汽缸套提高冷卻性能，內(nèi)側(cè)竄氣通道安裝機油分離器，水套裝置優(yōu)化汽缸內(nèi)溫度以降低磨損。

氣門機構(gòu)由液壓挺桿、滾針式搖臂和雙 VVTi 系統(tǒng)組成，通過機油壓力和彈簧保持氣門間隙為 0，更換發(fā)動機機油有特定步驟。

制動系統(tǒng)采用制動助力器真空噴射管穩(wěn)定真空，主要部件位置有規(guī)定。運作時噴射 VSV 閥通常關(guān)閉，進氣歧管真空度小且發(fā)動機冷卻液溫度在規(guī)定值內(nèi)時，ECM 打開閥增加真空度。檢查噴射管需看有無變形或破裂，施加壓縮空氣于 A 孔時檢查 B 孔吸力，異常則更換，ATF 濕度檢測有指示燈顯示狀態(tài)。

多模式自動變速器，在 S 模式下，駕駛者通過精準操作換擋桿，可在 S4、S5 或 S6 之間切換，保持在“+”位置超過 1 秒能立即提升至高效擋位。直接降擋控制在加速時能快速響應(yīng)，避免不必要的擋位轉(zhuǎn)換。還有精心設(shè)計的故障保護功能和準確的 TCM 故障碼與變速器補償碼。

氣門機構(gòu)由液壓挺桿、滾針式搖臂和雙 VVT-i 系統(tǒng)組成，液壓挺桿通過機油壓力和彈簧使氣門間隙保持為 0。發(fā)動機機油更換時，需使用專用工具按下單向球，將液壓挺桿浸入干凈機油，用工具反復按下柱塞 5 至 6 次，用手指按壓柱塞檢查阻力狀況，嘗試 3 次后柱塞可被壓下則需更換新的液壓挺桿。

U760E 自動變速器，是緊湊、輕質(zhì)和高性能的 6 速超級電控變速器。差速器殼體擴大了開口彎曲弧度以緩和應(yīng)力集中。采用黏性低的 TOYOTA 純正 ATF WS 改善燃油消耗。變矩器的泵輪和渦輪變短。

進氣和排氣系統(tǒng)，采用塑料進氣歧管和不銹鋼排氣歧管減輕重量，薄壁、陶瓷型 TWC 減少廢氣排放。進氣歧管采用聲控進氣系統(tǒng)和滾流控制閥提高發(fā)動機性能及減少廢氣排放。滾流控制閥在寒冷條件下減少廢氣排放量，位置傳感器將磁通量密度變化轉(zhuǎn)變成電信號。主消聲器能使發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時降低噪音，高速時減小排氣背壓。

燃油系統(tǒng)采用無回油系統(tǒng)和多層塑料制成的燃油箱。點火系統(tǒng)使用長形火花塞提高汽缸蓋部分冷卻性能。充電系統(tǒng)的發(fā)電機皮帶輪采用單向離合器，可用低張力 V 型多楔帶。這些新技術(shù)大大提升了雷克薩斯 RX270 的性能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）