國產(chǎn)特斯拉與比亞迪漢的三電差距主要在驅(qū)動電機(jī)、動力電池、電控系統(tǒng)方面。

驅(qū)動電機(jī)上，漢 EV 前后橋均為永磁同步電機(jī)，綜合最大功率 363kW，峰值扭矩 680N·m，0-100km/h 加速 3.9 秒。Model 3 前橋永磁同步電機(jī)，后橋交流異步電機(jī)，綜合最大功率 340kW、峰值扭矩 639N·m，0-100km/h 加速 3.4 秒。Model 3 后橋交流電機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出，起步加速猛，漢 EV 動力儲備足，跑 0-200km/h 甚至 0-250km/h 有優(yōu)勢。

動力電池方面，漢 EV 用刀片電池，四驅(qū)版總?cè)萘?76.9kWh，能量密度 140kW/kg，續(xù)航 550km。Model 3 用三元鋰電池組，四驅(qū)版總?cè)萘考s 75kWh，能量密度 171kW/kg，續(xù)航 530km。刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新讓內(nèi)部更緊湊安全長壽，低溫高溫充放電性能好，續(xù)航達(dá)成率高。

電控系統(tǒng)中，漢 EV 后橋電機(jī)控制器用比亞迪自主研發(fā)的高集成度車規(guī) SiC 碳化硅模塊，工作效率 97%。Model 3 后橋交流異步電機(jī)需額外勵磁線圈，影響整車能量利用率。漢 EV 整車高電壓平臺設(shè)計配先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，能應(yīng)對極寒極熱環(huán)境。

續(xù)航方面，冬季低溫跑高速開暖空調(diào)，比亞迪漢實際續(xù)航打折率 6.7 折左右，特斯拉 Model 3 約 6 折。日常城市道路為主，高速少，比亞迪漢實際續(xù)航打折率 87%-95%，特斯拉 Model 3 約 82%-86%。差距明顯，因電池和電控技術(shù)不同。刀片電池采用高低溫控等技術(shù)，能量密度超三元鋰電池，安全穩(wěn)定性突出。

動力性能上，同價位對比，特斯拉 Model 3 單電機(jī)后驅(qū)，電機(jī)功率 202kw，峰值扭矩 404N·m，比亞迪漢高性能四驅(qū)，電機(jī)總功率 363kw，綜合扭矩 680N·m，差距大。單電機(jī)車型，特斯拉動力略勝。但兩車動力都碾壓同級燃油車?？傊?，國產(chǎn)特斯拉與比亞迪漢三電各有優(yōu)勢，消費者可根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）