方程豹豹 5 主掛 D 檔后溜，原因主要有這些。

坡太陡，啥檔都難爬上去。操作不當(dāng)也會導(dǎo)致，比如坡上停住再起步時，不舍得踩油門，光靠怠速，坡又陡就上不去。

還有剎車系統(tǒng)故障，這會讓車在停車擋都沒法制動，換 D 檔就溜。手動/自動切換錯誤，駕駛中誤操作從手動模式切到自動模式，沒剎車制動就會移動。

電子控制系統(tǒng)故障，不能正確識別和執(zhí)行剎車信號或擋位切換指令。變速箱故障，像鎖止機(jī)構(gòu)或控制單元出問題，換擋時無法正常鎖止或解鎖。

要是上坡輔助系統(tǒng)故障，也會導(dǎo)致 D 檔溜車。

那咋解決呢？對于手自一體的車，D 擋會溜車就掛 M 檔用最低檔上坡。非手自一體的，掛入 L 檔，扭矩大利于爬坡，L 擋都不行就趕緊掉頭。城市中地下車庫上坡車多排隊時臨時起步溜車，踩油門能解決。正常起步時，把檔位保持在 D 檔，松剎車同時踩油門，別舍不得踩。

很多車有上坡輔助和自動駐車功能，上坡輔助能在坡道起步時短暫對四個車輪施加制動力阻止車輛下滑 2 到 3 秒，之后猛踩油門就能順利起步。自動駐車功能啟動后，松掉剎車也不會后溜，想起步直接踩油門就行。

車輛制動靜止后，沿行駛方向原受力是靜摩擦力以及與靜摩擦力方向相反的汽車重力分力，摩擦力夠大就能平衡重力分力。釋放制動后，摩擦力變方向，如果發(fā)動機(jī)和變速箱輸出的牽引力小于動摩擦力加重力的分力就會后溜，此時要踩油門提高轉(zhuǎn)速來輸出大扭矩，抑制溜車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）