嵐圖 FREE 純電城市版的懸架相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，還配備了空氣懸架。

前懸架的雙叉臂式獨立懸架，軸承座上下點是雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，能讓方向盤轉(zhuǎn)向手感更平穩(wěn)舒適，還能平衡操控和舒適性能。

后懸架的多連桿式獨立懸架，部分零部件用鋁合金材質(zhì)。

空氣懸架系統(tǒng)能通過車身高度傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)車身高度，還能改變懸架剛度和偏頻。不同駕駛模式有不同懸架參數(shù)，比如舒適和經(jīng)濟模式離地 163mm，高能模式離地 133mm，郊游模式離地 213mm。還有迎賓模式，走近車輛解鎖時車身降低至 113mm，車速超 5km/h 車身自動升高到 163mm。

在場地體驗中，其懸架表現(xiàn)和蔚來 ES8 處于同一水平，行駛舒適性突出，底盤質(zhì)感良好。

它的懸架用料扎實，是全鋁底盤，不到 25 萬的車有這樣配置少見。鋁材質(zhì)能降低簧下質(zhì)量，減少顛簸路面車輪彈跳次數(shù)，提升操控，也能全車減重，讓動力、制動性能提升，能耗降低。配備雙電機驅(qū)動相當(dāng)于全時四驅(qū)，爛路環(huán)境陷車概率低，城市雨雪天能穩(wěn)定車身。

總之，嵐圖 FREE 純電城市版的懸架能平衡操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，提升通過性能，帶來百萬級行駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）