奧迪 A4L 的生產(chǎn)情況整體不錯。

之前雖受缺芯、疫情等因素影響生產(chǎn)有狀況，但目前已全線恢復(fù)生產(chǎn)。

長春、成都、青島和天津工廠的相關(guān)生產(chǎn)線相繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中長春基地包括奧迪 A4L 系列車型的生產(chǎn)線，且在不斷優(yōu)化調(diào)整，全部更新后生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量有望提升。

新一代奧迪 A4L 已正式立項(xiàng)，產(chǎn)品代號 AU401/0CN KL，在海外標(biāo)軸版基礎(chǔ)上加長 90mm。

新款奧迪 A4L 近日在奧迪工廠的焊裝車間順利下線。

中期改款 A4L 的批量車生產(chǎn)工作已展開，有望提前進(jìn)入市場上市或在北京車展期間，提供普通版和 SLine 運(yùn)動版。運(yùn)動版加入 S/RS 系列設(shè)計(jì)元素，前格柵、側(cè)面輪轂造型、車尾燈組和后保險杠下包圍細(xì)節(jié)有調(diào)整。

動力繼續(xù)搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，中功率版配 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)或引入 12V 微混系統(tǒng)。

如果您訂了車，建議多跟 4S 店計(jì)劃員溝通了解排產(chǎn)時間，盡量避免個性化定制，選擇現(xiàn)車提車可能更快。

奧迪 A4L 基于大眾 MLB evo 平臺，制造工藝一流。

長春工廠建立了全新的生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間。沖壓車間擁有兩條舒勒自動伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓 17 個零件，鋼板表面鍍鋅層避免內(nèi)鋼板氧化腐蝕。

焊接車間采用鋼鋁混動車身，鋁合金零部件占比不大，采用雙層布局，一層用于分總成焊接，二層保證總裝站坎澤恩框架的安裝精度。

涂裝車間自動化率達(dá)到 99%，采用更環(huán)保的半干式漆霧過濾系統(tǒng)，減少污染排放。

總裝車間是國內(nèi)首款 MLB evo 平臺車型，采取“H”型布局，縮短物流距離和裝配線長度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）