寶馬 3 系 330i 的基礎(chǔ)性能那是相當(dāng)出色的。

它搭載的是一臺(tái)強(qiáng)勁的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率能達(dá)到 190 千瓦，峰值扭矩高達(dá) 400 ?！っ祝@讓它的動(dòng)力表現(xiàn)特別強(qiáng)勁，0-100 公里/時(shí)加速僅需 6.2 秒。

底盤調(diào)校很棒，懸掛拉桿等部件大量用了鋁合金這類輕量化材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量，懸掛支撐力更強(qiáng)。還有創(chuàng)新性的 HRS 液壓回彈限制器，高速過彎等載荷變化時(shí)能提供更高阻尼力，保障車輛姿態(tài)。

前輪距和后輪距相比前代車型分別增加 46mm 和 44mm，抓地性能出色，再加上強(qiáng)勁的制動(dòng)表現(xiàn)，是跑圈速的有力保障。

它傳承了經(jīng)典的 50:50 前后軸荷載分配，車身重心比前代車型降低 10mm，轉(zhuǎn)向反饋精準(zhǔn)犀利，人車合一。

作為后驅(qū)車，漂移體驗(yàn)不錯(cuò)，DSC off 模式下打滿方向盤配合全油門車尾能瞬間滑動(dòng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重新設(shè)定降低轉(zhuǎn)向阻尼，利于掌控連貫漂移動(dòng)作，靈敏油門和充沛動(dòng)力儲(chǔ)備讓駕駛很帶感。

車身技術(shù)也有升級，大量使用熱成型鋼與鋁材以及復(fù)合金屬車身連接工藝，車身有效減重的同時(shí)整體剛性提升 25%，部分區(qū)域甚至提升高達(dá) 50%，保證高強(qiáng)度動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)車身的穩(wěn)定性。

中段動(dòng)力爆發(fā)充沛，過彎加速瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速響應(yīng)，但高速段底氣稍顯不足。日常和高性能輸出得有取舍，330i 動(dòng)力兢兢業(yè)業(yè)。

在一般賽道日體驗(yàn)或與同級 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)車型競爭，它能給人充分信心和升級空間。

總之，330i 在基礎(chǔ)性能方面優(yōu)秀，最大程度保留日常駕駛舒適感、高級感和豪華感的同時(shí)，在硬件層面接近高性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）