嵐圖free增程版虧電行駛整體表現(xiàn)良好。

駐車時(shí)增程器開啟且開空調(diào)制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約 1300，平均充電功率 6 - 7。關(guān)空調(diào)后，轉(zhuǎn)速不變，充電功率仍如此。

行駛中智能模式，車速 60 左右，路況不復(fù)雜無上坡，電池不迅速虧電，數(shù)據(jù)平穩(wěn)。能耗有充有放，放電最高電耗 77，充電最高 40，實(shí)際充電功率或不止。平穩(wěn)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)充電，駐車充電功率 6 - 7，行駛充電功率 18 - 40，還有動(dòng)能回收。

30 公里行駛測算，電池反充 5%，油耗 6.7，電耗 21.4。

虧電爬坡，如從海拔兩千多米向四千多米出發(fā)，1.5T 增程器噪音大，轉(zhuǎn)速超 4000rpm，但動(dòng)力足。

上班路上，20 公里，40%地面層，60%高架層，早高峰堵車，虧電油耗百公里 7.4 個(gè)油。

虧電時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，靜謐性好，增程器工作聲音小，震動(dòng)感少。最高時(shí)速受多種因素影響，虧電狀態(tài)能達(dá)一百六七左右。電池電量 38%時(shí)零百加速 4.91 秒，電量不足 20%試駕提速 7 秒以內(nèi)，虧電純油運(yùn)動(dòng)模式低于 6 秒。

總之，嵐圖free 增程版虧電行駛動(dòng)力、油耗、靜謐性和最高時(shí)速等方面都不錯(cuò)，能滿足日常使用。但要注意，長期低電量行駛可能影響電池壽命。

車輛沒電時(shí)增程器啟動(dòng)工作提供動(dòng)力，電池電量足時(shí)由電池供電，電量降低增程器運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

優(yōu)質(zhì)充電站從 21%開始充電，約 1 小時(shí) 27 分鐘充滿，充電速度受充電樁質(zhì)量影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）