奧迪 A6L 的前懸掛對(duì)身體的影響有好有壞。

先說(shuō)不好的方面，部分車(chē)主覺(jué)得其調(diào)節(jié)較硬，路感清晰，在路況不好時(shí)，乘客可能會(huì)明顯感受到路面的顛簸和震動(dòng)。對(duì)于習(xí)慣軟懸掛的人，可能會(huì)覺(jué)得舒適度下降，容易增加身體疲勞感。遇到前懸掛異響時(shí)，也可能影響駕駛體驗(yàn)和身體舒適。

但好的方面也不少，較硬的懸掛在高速行駛和過(guò)彎時(shí)能提供更好的支撐性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)操控感。比如車(chē)輛在高速行駛時(shí)，懸掛能保證車(chē)身穩(wěn)定，減少晃動(dòng)，讓駕駛者更有信心。而且前懸掛在過(guò)濾路面顛簸方面也有不錯(cuò)的效果，多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能有效減震。

從車(chē)型來(lái)看，2010 款?yuàn)W迪 A6L 的懸掛舒適性整體不錯(cuò)，能有效過(guò)濾顛簸。18 款?yuàn)W迪 A6L 內(nèi)置比例閥可控制液體流動(dòng)實(shí)現(xiàn)阻尼剛度調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛在不同路況保持最佳狀態(tài)。前懸掛集成空氣彈簧和減震器，即使空氣懸掛系統(tǒng)偶爾出問(wèn)題，車(chē)輛啟動(dòng)后傳感器會(huì)讓氣泵介入維持正常。

如果覺(jué)得懸掛硬影響舒適度，可以檢查輪胎氣壓，看是否過(guò)高導(dǎo)致顛簸感強(qiáng)。還可以調(diào)整座椅角度和坐姿來(lái)改善。另外，奧迪 A6L 前懸掛的部件大量采用鋁合金材料，減輕車(chē)頭重量和簧下質(zhì)量，提高操控性。上下叉臂解耦設(shè)計(jì)，舒適和操控調(diào)?？臻g大，塔頂與車(chē)身連接處有加強(qiáng)設(shè)計(jì)。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A6L 的前懸掛在保證操控性的同時(shí)，也能提供一定的舒適性，只要合理調(diào)整和適應(yīng)，對(duì)身體的影響是可以接受的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）