比亞迪方程式豹的動力配置十分強(qiáng)大且先進(jìn)。

以方程豹 5 為例，其采用 1.5T 縱置混動專用發(fā)動機(jī)，配合前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)峰值功率 200kW，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，綜合功率超 500kW，百公里加速僅 4.8 秒。驅(qū)動系統(tǒng)取消了傳動軸，前后解耦，電腦控制實現(xiàn) 50:50 前后動力分配，相當(dāng)于有虛擬中央差速鎖，前電驅(qū)有機(jī)械牙嵌式差速鎖，后橋也有機(jī)械式差速鎖，加上減速器低速擋，類似傳統(tǒng)越野車的低速四驅(qū)模式。電動四驅(qū)響應(yīng)快、動力猛、扭矩大，還有“豹式掉頭”功能，提升非鋪裝路面等的靈活性和脫困能力。續(xù)航方面，搭載 31 度電池包，純電續(xù)航約 100km，83L 大油箱，綜合續(xù)航里程達(dá) 1200km。

方程豹 8 搭載 2.0T DMO 電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺發(fā)動機(jī)，最大功率 200 千瓦，前橋驅(qū)動電機(jī)最大功率 200 千瓦，發(fā)電機(jī)最大功率 150 千瓦，后橋驅(qū)動電機(jī)最大功率 300 千瓦，整車綜合輸出功率高達(dá) 550 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?，百公里加速 4.8 秒。電池組容量 36.864 千瓦時，純電續(xù)航 100 公里，滿油滿電綜合續(xù)航超 1200 公里?；诒葋喌?2.0T DMO 電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺，融合 DM 優(yōu)點，具備智能四驅(qū)系統(tǒng)，能自動分配前后電機(jī)動力輸出，支持 15 種駕駛模式。

豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率 143 千瓦，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ?，整套動力系統(tǒng)總功率 505 千瓦，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。在市區(qū)工況電量低時發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況下發(fā)動機(jī)可能并聯(lián)或直接驅(qū)動電機(jī)發(fā)電回收多余能量。DMO 超級混動系統(tǒng)將燃油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)動力與燃油效率平衡，起步和低速用電，高速用油電協(xié)同，智能切換協(xié)同，確保最佳動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率 272 馬力，應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速時渦輪介入提升扭矩，燃油噴射系統(tǒng)精心設(shè)計，進(jìn)氣排氣系統(tǒng)優(yōu)化，高速持續(xù)輸出強(qiáng)勁動力。電動機(jī)系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)布局，總輸出功率達(dá) 680 馬力，動力分配靈活，實現(xiàn)四驅(qū)效果，提高穩(wěn)定性和操控性。

豹 8 采用非承載式車身架構(gòu)，前/后均為雙叉臂獨立懸架，配備三把差速鎖，支持 140mm 懸架調(diào)節(jié)行程，最大涉水深度 900mm，越野性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）