紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤都是一汽自主研發(fā)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，有 2.0T 四缸機(jī)和 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá) 92.5kw/L，高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，燃油霧化充分。為提高熱效率、降低摩擦，曲軸等部件表面處理光滑，氣門彈簧等也進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，還有 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，能依工況調(diào)整散熱水路溫度，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)。

3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)有五大核心創(chuàng)新技術(shù)，比如高效機(jī)械增壓技術(shù)，0.5 秒達(dá)最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)快；可變滾流燃燒技術(shù)，依工況改變進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率；高效熱管理技術(shù)，電子水溫控制精準(zhǔn)；水冷排氣歧管技術(shù)，冷車啟動(dòng)快速暖機(jī)，高負(fù)荷降排；高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油精確，降油耗。

底盤方面，前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸掛，全鋁合金材質(zhì)減輕簧下重量，操控穩(wěn)。前后副車架是全框式鋁合金，能減重 30%。后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，連桿也是鋁合金材質(zhì)，操控出色，高速過彎尾部跟蹤性強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)下方有玻璃纖維下護(hù)板，防損傷底盤，提升 NVH 性能。輪拱隔音材料厚，車內(nèi)靜音好。副車架連接位置用高級液壓襯套，底盤質(zhì)感佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）