紅旗 H9 懸掛和勞斯萊斯懸架各有特點(diǎn)。

紅旗 H9 采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后梯形控制臂多連桿獨(dú)立懸架縱置后驅(qū)布局，3.0T 車型配備空氣懸架。遇到起伏大的施工道路能有效化解沖擊，保持車內(nèi)平穩(wěn)。高速行駛時(shí)依不同模式調(diào)整，舒適模式柔和支撐足，運(yùn)動(dòng)模式對(duì)路面反饋敏感，彎道中高規(guī)格前后懸架和優(yōu)秀轉(zhuǎn)向手感能控制行進(jìn)方向，氣懸對(duì)側(cè)傾有控制作用。過減速帶能較好過濾震動(dòng)，提供一定舒適。

勞斯萊斯作為頂級(jí)豪華品牌，懸架在技術(shù)、調(diào)校和舒適性上達(dá)到極高水準(zhǔn)。采用更先進(jìn)技術(shù)和精細(xì)調(diào)校，提供極致平穩(wěn)舒適和操控性能，能過濾絕大部分路面顛簸震動(dòng)，高速和復(fù)雜路況都如履平地。通過減速帶展現(xiàn)卓越減震效果，幾乎讓乘客感受不到震動(dòng)。

車型動(dòng)力性能不同，整體動(dòng)力強(qiáng)，底盤技術(shù)深厚積淀。

總體來說，不能簡(jiǎn)單說紅旗 H9 懸掛就比勞斯萊斯懸架好。紅旗 H9 懸掛在一些方面表現(xiàn)出色，達(dá)到豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)。但勞斯萊斯作為頂級(jí)品牌，在懸架各方面都更先進(jìn)精細(xì)。具體哪個(gè)更好，取決于多種因素，如個(gè)人需求、駕駛場(chǎng)景等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）