嵐圖free純電版的駕駛質(zhì)感相當出色。

動力方面，配備前后雙電機，百公里加速僅 4.4 秒，舒適模式下起步瞬間就有強大性能，運動模式推背感更強，動力強勁在并線超車時優(yōu)勢明顯。

操控靈活，雖是中大型 SUV 但路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭基本一把過。

底盤優(yōu)秀，采用雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，輕量化且韌性好，有濃厚德味，濾振效果佳。還配備空氣懸掛，能自動調(diào)節(jié)底盤軟硬和高度，性能模式下底盤下降，高速過彎側(cè)傾不嚴重，車身姿態(tài)保持良好。

智能化不錯，中控臺三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式大屏可自動升降，儀式感強，搭載高通 8155 芯片，車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制響應(yīng)快，手勢控制靈敏。

而且，該車搭載 2000MPa 鋁硅涂層車門防撞梁，1500MPa 以上熱成型鋼占比 31%，前雙叉臂四球節(jié)、后 H 臂五連桿獨立懸架，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。

經(jīng)過多種路況體驗，駕駛質(zhì)感用“穩(wěn)”形容，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速精準，激烈轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，高速行駛緊急避障或急加速超車車身姿態(tài)穩(wěn)健，日常過減速帶等能化解沖擊，底盤緊致扎實，過落差較大路面懸架能拉住車身，非鋪裝路面沖擊化解柔和，車身晃動少。

與理想 L6 對比，四驅(qū)探索版純電續(xù)航 259km 遠超理想 L6MAX 的 212km，動力表現(xiàn)也更優(yōu)。

該車采用 1.5T 增程器+雙電機組成的增程版混動系統(tǒng)，增程器不參與驅(qū)動，雙電機最大功率 360kW，賬面參數(shù)可觀，整備質(zhì)量 2.5 噸多但駕駛輕快，運動模式加速迅猛，高速推背感足，舒適模式駕駛質(zhì)感像油車。

制動踏板調(diào)校好，即點即停。續(xù)航上采用寧德時代/蜂巢能源三元鋰電池，四驅(qū)探索版實際續(xù)航能超表顯，純電通勤一周一充方便，綜合續(xù)航里程長，跨城市出行沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）