極氪001的空懸升降功能相當(dāng)出色。

它通過電子控制系統(tǒng)和空氣壓縮機(jī)來調(diào)節(jié)汽車離地高度，并能根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整。

比如在選裝空懸后，四驅(qū)車型在雪地、沙漠和越野模式中表現(xiàn)更優(yōu)，挑戰(zhàn)特殊路段的成功率更高，能帶來全方位的高性能過障駕駛感受。

面對(duì)顛簸起伏、坑洼路面，雙腔空懸的應(yīng)對(duì)能力出色，過彎時(shí)對(duì)車身支撐性強(qiáng)，側(cè)傾抑制得好，能提升操控性。

空懸高度有 5 擋可調(diào)，日常遇到爛路調(diào)高底盤可輕松通過，高速行駛時(shí)自動(dòng)調(diào)為最低，能提高穩(wěn)定性、降低風(fēng)阻和增加續(xù)航。

結(jié)合傳感器還能實(shí)現(xiàn)前方道路預(yù)瞄和智能魔毯懸架功能，以及上下車迎賓、輕松載物等功能。

而且空懸還能通過 OTA 不斷升級(jí)，未來可能實(shí)現(xiàn)更多智能化功能，比如自動(dòng)升降應(yīng)對(duì)不同路況。

極氪 001 的底盤采用前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，在濾振方面表現(xiàn)好，尤其是舒適模式下，面對(duì)較多坑洼路段能更徹底地過濾振動(dòng)。

懸架軟硬調(diào)節(jié)程度和高度更大，調(diào)節(jié)范圍更廣，既能實(shí)現(xiàn)舒適駕乘體驗(yàn)，也能提供運(yùn)動(dòng)的操控感受，在加速抬頭、剎車點(diǎn)頭以及變道側(cè)傾等方面抑制出色。

像 YOU 版、ME 版均標(biāo)配了魔毯雙腔空氣懸架，能顯著實(shí)現(xiàn)懸架軟硬風(fēng)格切換。

相比單腔空氣懸掛，雙腔空氣懸掛不僅能升降車輛，還能調(diào)節(jié)懸架軟硬程度，調(diào)整范圍更大，能更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

極氪 001 的空懸限位拉桿由德國威巴克供應(yīng)，品質(zhì)可靠。

在舒適模式下懸掛處理路面信息柔和，過減速帶干脆。切換到越野模式底盤高度升高以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

與特斯拉 Model S 和奧迪 A7 相比，空懸模式下車內(nèi)駕駛?cè)藛T頭部晃動(dòng)幅度小，底盤調(diào)教水平高。

雙腔空氣懸掛系統(tǒng)比單腔系統(tǒng)更出色，能更好應(yīng)對(duì)顛簸和坑洼路面，結(jié)合傳感器實(shí)現(xiàn)更多功能，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）