方程豹 e-cvt 變速箱的原理其實并非像傳統(tǒng)變速箱那樣。

它主要借助一組行星齒輪來實現(xiàn)發(fā)動機動力與電機動力的結(jié)合，這可不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，而是一套獨特的動力結(jié)合方案。

在混動車型中，比如方程豹，行星齒輪組不是為了改變齒比輸出功率，而是控制發(fā)動機與電機的不同驅(qū)動形式。

像將行星架連接到發(fā)動機，太陽輪連接電機，就能實現(xiàn)電機和發(fā)動機獨立驅(qū)動齒輪。

電動機配備了一臺減速器，類似于“1AT”，只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。

在動力傳動過程中，發(fā)動機的動力要經(jīng)過變速箱、減速器、差速器等部件多次放大扭矩，最終輸出到車輪。

ECVT 所有的變速和變矩工作都交給了兩臺電機。在不同工況下，通過改變內(nèi)部行星齒輪結(jié)構(gòu)的組合方式，可以改變匹配的齒數(shù)比，進而控制兩臺電機的轉(zhuǎn)速，也能改變電機的功率和扭矩，然后自動調(diào)節(jié)汽油機扭矩和功率的分配，調(diào)節(jié)汽油機和電機的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

雖然方程豹沒有像傳統(tǒng)越野車那樣的低扭放大擋即沒有“4L”模式，也沒有分動箱和前后傳動軸，但輪端扭矩也是經(jīng)過多次放大的。

方程豹豹 5 的扭矩大小會與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配，不會太大，否則車輛無法正常行駛。

需要注意的是，由于 ecvt 內(nèi)有行星齒輪機構(gòu)，因此也需要定期更換變速箱油，以確保變速箱的正常運轉(zhuǎn)。車輛上的任何一種油液都有保質(zhì)期和使用壽命，所以在使用一定的里程或一段時間之后，都需要進行相應(yīng)的更換和維護，這樣才能保證車輛的動力系統(tǒng)始終保持良好狀態(tài)和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）