奧迪 tfsi 和 fsi 有不少區(qū)別。

先說原理，fsi 發(fā)動機(jī)靠電子芯片精準(zhǔn)控制噴入氣缸的噴射量，增加混合燃料比例來提效；tfsi 則是用發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，計(jì)算機(jī)控制增加噴油量，排量不變但效率提高。

技術(shù)上，fsi 是缸內(nèi)直噴，用燃料分層燃燒技術(shù)；tfsi 是直噴式渦輪發(fā)動機(jī)，是 fsi 和 tsi 的結(jié)合。

效果方面，fsi 直接噴燃油入燃燒室，減少熱量損失，提功率降油耗；tfsi 兼有渦輪和分層燃燒，集合了兩者優(yōu)點(diǎn)。

fsi 是分層燃油噴射技術(shù)，tfsi 是帶渦輪增壓的分層燃油噴射技術(shù)，t 是 turbo 代表渦輪增壓，廢氣帶動增壓器給進(jìn)氣增壓，提高進(jìn)氣效率。

FSI 意思是缸內(nèi)直噴和分層燃燒技術(shù)，奧迪車型的 TFSI 在 FSI 基礎(chǔ)上加了渦輪增壓技術(shù)，可國產(chǎn) FSI 車型因燃油質(zhì)量取消了分層。

TFSI 是奧迪專利，意為“缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機(jī)”，可簡稱為“分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機(jī)”。

國產(chǎn)奧迪 TFSI 因油品沒用尾層燃燒技術(shù)，它是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

和傳統(tǒng)燃油噴射到進(jìn)氣歧管技術(shù)比，F(xiàn)SI 發(fā)動機(jī)動態(tài)響應(yīng)好、功率扭矩佳，能同時(shí)增減油耗。

在國外，F(xiàn)SI 是燃油分層噴射的縮寫，20TFSI 是 2.0 渦輪增壓+分層燃燒+缸內(nèi)直噴，30FSI 是 2.5 分層燃燒+缸內(nèi)直噴，沒渦輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）