雷克薩斯 ES300h 的新技術(shù)相當(dāng)出色。

其發(fā)動(dòng)機(jī)方面，搭載的 2AR-FXE 發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸 2.5 升 16 氣門(mén) DOHC 的杰作，裝配了先進(jìn)的 VVT-i、DIS 以及 ETCS-i，并配合 EGR 系統(tǒng)，確保高效運(yùn)轉(zhuǎn)。采用獨(dú)特的阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)，提升燃油效率，減少排放，駕駛體驗(yàn)更平順節(jié)能。

在轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)上，配備 6 個(gè)帶轉(zhuǎn)向角傳感器的螺旋電纜，采用絕對(duì)角度式轉(zhuǎn)向角傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛動(dòng)態(tài)，獲得精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋。

MPX 系統(tǒng)中，AVC-LAN 與 MOST 通信技術(shù)協(xié)同工作，確保高效信息傳遞，帶來(lái)無(wú)縫智能化體驗(yàn)。

動(dòng)力管理控制系統(tǒng)的核心組件是動(dòng)力管理控制 ECU，集成了 HV 蓄電池控制、混合動(dòng)力系統(tǒng)控制以及 CAN 網(wǎng)關(guān)功能，簡(jiǎn)化車輛管理，提升性能和效率。

混動(dòng)方面，搭載第四代混動(dòng)技術(shù)，由 2.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同組成，引入 AGC 自動(dòng)滑行系統(tǒng)，智能控制慣性滑行、發(fā)動(dòng)機(jī)阻力距以及能量回收，降低油耗，百公里油耗僅 4.2 升。有高效電池管理系統(tǒng)，保持電池良好性能，自動(dòng)充電，動(dòng)力系統(tǒng)自由切換駕駛模式，靈活舒適。還有主動(dòng)降噪及混動(dòng)降噪技術(shù)，車內(nèi) NVH 性能出色，即使速度起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音也不大。底盤(pán)硬朗，避震效果好，可變懸架系統(tǒng)提升駕駛體驗(yàn)。價(jià)格 27 萬(wàn)起，性價(jià)比高，智能化配置豐富，安全性強(qiáng)，可靠性高。

總之，雷克薩斯 ES300h 的新技術(shù)在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，給駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）