林肯大陸和紅旗 H9 的減震哪個(gè)更好？這得好好說(shuō)道說(shuō)道。

林肯大陸的懸掛系統(tǒng)能帶來(lái)不錯(cuò)的濾震效果，可它用的麥弗遜前懸掛有人覺(jué)得不夠高級(jí)，復(fù)雜路況下減震可能受影響，而且停產(chǎn)了后續(xù)配件供應(yīng)沒(méi)準(zhǔn)有麻煩。

紅旗 H9 就不一樣啦，人家有天棚底盤技術(shù)，通過(guò)“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，顛簸路面能保持穩(wěn)定。扎實(shí)的懸掛結(jié)構(gòu)加上空氣彈簧和 CDC 減震器組合，跑高速、山路都能減少起伏顛簸，駕乘體驗(yàn)舒適。

總體來(lái)看，紅旗 H9 減震實(shí)際表現(xiàn)可能更棒，但減震感受因人而異，還是親自試駕最靠譜。

紅旗 H9 的減震優(yōu)勢(shì)很明顯，底盤調(diào)校好，起伏大的路面沒(méi)明顯震動(dòng)，能過(guò)濾顛簸，路況差也能平穩(wěn)。

還采用雙層隔音玻璃、三層靜音密封條、自適應(yīng)前饋式主動(dòng)降噪技術(shù)等，能阻隔多種噪音，不過(guò)部分 2.0 版本某些情況下風(fēng)噪大，激烈駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。

紅旗 H9 減震結(jié)構(gòu)出色，縱置后驅(qū)底盤平臺(tái)能打造好的前后配重比，有空放精密復(fù)雜懸掛結(jié)構(gòu)，還有“平天下車身恒定系統(tǒng)”，空氣彈簧能緩和沖擊讓行駛平順隔絕高頻振動(dòng)，CDC 減振系統(tǒng)能判斷路面狀況等，智能電控懸架的“天棚控制”和“自適應(yīng)控制”能解決傳統(tǒng)車型的問(wèn)題，空氣彈簧能調(diào)車身高度，CDC 減振系統(tǒng)能增加懸架阻尼力，車輛穩(wěn)定性、抓地力、轉(zhuǎn)向靈敏度都好，駕駛樂(lè)趣高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）