紅旗 H9 之所以不用 8AT 變速箱，原因有不少。

首先是成本控制，DCT 變速箱成本低，能讓廠家控制車輛成本，增強車價競爭力。

再就是匹配問題，紅旗 H9 是縱置后驅(qū)的，現(xiàn)有的 8AT 很多是橫置的，匹配困難。

還有技術路線，廠家根據(jù)自身規(guī)劃，覺得 DCT 變速箱更適合 H9 的整體架構。

另外，縱置后驅(qū)因素也得考慮，適合縱置后驅(qū)的 ZF 8AT 價格高，廠家出于成本沒選。

國產(chǎn)品牌對 AT 變速箱的調(diào)教能力也相對弱，像寶馬、沃爾沃等少數(shù)品牌能調(diào)好，多數(shù)不行，包括豐田。長城雖有縱置 9AT，但和紅旗 H9 后驅(qū)平臺匹配情況未知，且品牌間合作不明。

紅旗 H9 作為品牌旗艦車，強調(diào)主要零部件國產(chǎn)化，自身有雙離合技術，為自主可控就沒采用進口 8AT。

國產(chǎn)發(fā)動機輪上馬力一般偏弱，雙離合傳動直接能彌補，AT 裝上調(diào)教也難完全發(fā)揮性能。

不過新款紅旗 H9 已換裝采埃孚 8AT 變速箱，駕駛更平順，減少頓挫和發(fā)熱，換擋更順，提升整體性能和駕駛舒適度。新款還在外觀、內(nèi)飾、配置等方面優(yōu)化升級，增強競爭力。

紅旗 H9 原來用的 7 速濕式雙離合變速箱性能不錯，只是發(fā)動機與變速箱匹配邏輯有提升空間，這是自主品牌常見短板。

雙離合和 8AT 誰好不能一概而論，關鍵看調(diào)校水平，調(diào)校好雙離合也很平順，調(diào)校不好，10AT 也頓挫。

紅旗 H9 的雙離合實際使用還行，還提供三大件終身質(zhì)保，讓消費者放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）