嵐圖增程版的實際續(xù)航里程會受到多種因素影響。

CLTC 工況下純電續(xù)航為 210 公里。

像老款嵐圖 Free 增程版，電池滿電電量 33 度，官方標(biāo)的 WLTC 純電續(xù)航是 140 公里，新車第一年實測從充滿電到電量剩 20%，續(xù)航里程能將近 140 公里，就算達(dá)不到也有 130 公里左右。冬天零下幾度時續(xù)航會打 7 折左右。

今年夏天城市路況下百公里電耗在 19 左右。充滿電后每天開 20 公里左右能使用 5 到 7 天，純電續(xù)航能達(dá)到 120 到 130 公里。車開了兩年純電續(xù)航里程和新車相比基本沒變化。

不同版本的嵐圖增程版續(xù)航有差別。比如 2023 款四驅(qū)超長續(xù)航增程版配 39 千瓦時三元鋰電池，工信部說純電續(xù)航 205 公里，市區(qū)開純電續(xù)航能有 170 公里左右，高速上跑純電續(xù)航大概 140 公里左右。老款 2021 年首發(fā)版本在市區(qū)開純電續(xù)航大概 90 到 110 公里，高速上 80 到 90 公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程能超 800 公里。

有人實測，拿到車時表顯電量 12%，從 12%充到 100%耗時 1 小時 2 分鐘。從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4km，表顯電量還剩 77%，剩余續(xù)航里程 155km，按剩余續(xù)航里程計算，續(xù)航里程達(dá)成率剛好 100%，按消耗電量計算，續(xù)航里程達(dá)成率超過 100%。

休整一夜后，第二天繼續(xù)測，到電池電量剩下 50%時，一共行駛了 104.2km，此時按剩余電量計算，續(xù)航里程達(dá)成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程計算，續(xù)航里程達(dá)成率約 93%。

還有人在深秋進(jìn)行實測，提前一晚充滿電，表顯純電續(xù)航 200km。去程共行駛 147km，純電行駛至 130.5km 時，電量從 100%降至 17%，增程器開啟，電耗 24.5KWH。返程純電共行駛 130.3km，電量從 99%至 24%，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。按表顯計算，去程純電續(xù)航可達(dá) 146.5km，返程可達(dá) 168.3km。不同模式能耗跑高速對比，返程舒適模式比去程經(jīng)濟(jì)模式能耗低 7.4%。經(jīng)濟(jì)模式下純電實際續(xù)航為 130km，按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為 140km，極限續(xù)航可達(dá) 172km。

綜合來看，嵐圖增程版滿足日常通勤和短途出行沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）