昕動(dòng)是在 MQB 平臺(tái)上生產(chǎn)的。

MQB 平臺(tái)全稱為 Modular Querbaukasten，是支持橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，用來取代大眾老舊的 PQ 系列平臺(tái)。

MQB 平臺(tái)有不少優(yōu)點(diǎn)，基本只支持麥佛遜式前懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單成本低，能給前橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多空間，還支持前驅(qū)。同時(shí)只支持半框式副車架，也就是俗稱的元寶梁，其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，單層沖壓鋼板上有很多挖洞減重。而且整個(gè)底盤的平整度非常好，大面積的護(hù)板覆蓋能保護(hù)底盤隔絕路噪，提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性，降低油耗。

斯柯達(dá)昕動(dòng)作為 MQB 平臺(tái)的產(chǎn)物，確實(shí)得益于該平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)。昕動(dòng)作為緊湊型車，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，最小離地間隙為 108mm，確保了良好的通過性。

駕駛體驗(yàn)上，懸架調(diào)校偏硬但彈性良好，能有效過濾大部分路面震動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度適中，駕駛輕松。

不過，MQB 平臺(tái)有一定靈活性，部分高級車型會(huì)在麥佛遜懸架上增加上支臂提升支撐效果。而昕動(dòng)為控制成本保持價(jià)格親民，后懸架選擇了扭力梁非獨(dú)立懸掛。

總之，昕動(dòng)在 MQB 平臺(tái)的支持下，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的品質(zhì)和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）