極氪 001 單電機(jī)跑賽道的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。

運(yùn)動(dòng)模式下，一腳電門(mén)到底，能感受到明顯的推背感，中后段動(dòng)力充沛，不疲軟。雖說(shuō)加速感不如雙電機(jī)版刺激，但動(dòng)力不弱。重剎時(shí)，制動(dòng)性能強(qiáng)大。

過(guò) S 彎，懸架柔中帶剛，支撐性好，讓人有駕駛信心，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身跟隨性好，靈活易開(kāi)。雖然沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向，但不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向比設(shè)定讓車(chē)輛在低速?gòu)澅憩F(xiàn)靈活。

單電機(jī)版在日常駕駛中有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式。經(jīng)濟(jì)模式方向盤(pán)輕巧，加速柔和；舒適模式適應(yīng)多種路況，方向盤(pán)力度適中，提速較快；運(yùn)動(dòng)模式方向盤(pán)變重，指向更精準(zhǔn)，底盤(pán)緊實(shí)，速度響應(yīng)更快。

底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，能兼顧家用舒適性，過(guò)濾細(xì)小顛簸。極氪 001 單電機(jī)車(chē)型續(xù)航能力突出，在復(fù)雜路況和不同天氣下，續(xù)航里程能超越 NEDC 續(xù)航里程。補(bǔ)能效率高，新款充電速度顯著提升。

電機(jī)性能提升，0-100km/h 加速成績(jī)優(yōu)異，輸出穩(wěn)定。操控性好，不同駕駛模式底盤(pán)特性不同，金卡納賽道表現(xiàn)出色。

道路試駕的超常續(xù)航單電機(jī) WE 版，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 384 ?！っ?，數(shù)據(jù)家用足夠，712 公里續(xù)航，比頂配低近 7 萬(wàn)，適合家庭。

一上手像合資品牌純電動(dòng)汽車(chē)，起步加速靈敏度適當(dāng)弱化，不易眩暈，零百加速 6.9 秒，深踩不會(huì)有強(qiáng)烈推背感，但車(chē)速不知不覺(jué)拉高，兼顧家用舒適性。

三種駕駛模式特點(diǎn)明顯，經(jīng)濟(jì)模式適合城市低速或低電量，舒適模式適應(yīng)多種路況，運(yùn)動(dòng)模式操控變化大，提速暢快。底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，支撐好，過(guò)濾細(xì)小顛簸，過(guò)減速帶表現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)型中不錯(cuò)。

NVH 方面，前門(mén)車(chē)窗雙層隔音玻璃，前排感受好，后排胎噪風(fēng)噪明顯。

在廈門(mén)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，多彎且高低落差大，對(duì)制動(dòng)和懸掛性能要求高。電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出直接，跑賽道出彎不能著急深踩電門(mén)，不然易偏離路線。暖胎圈時(shí)速不高，模擬日常過(guò)彎，底盤(pán)懸掛支撐性好，重心轉(zhuǎn)移不影響行駛。前后配重比 50:50，應(yīng)對(duì)連續(xù)變道和回頭彎游刃有余，大直道加速性能強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）