19 款奧迪 A4L 的鋁合金表現相當出色。

懸掛用鋁合金，強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，能減重，保障強橫向支撐與減震效果。

底盤規(guī)整，前是雙叉臂、后是五連桿懸掛，激烈操控時姿態(tài)和輪胎抓地力接觸面積佳。

輪轂也是鋁合金，輕、精度高、強度大、慣性阻力小、散熱強、視覺好。

車身部分，在 MLBEvo 平臺下與標準軸距 A4 同步開發(fā)，長軸距車身修長且安全系數高。

前臉上直線線條多，六邊形中網運動感足。

內飾出色，家族化設計，中控臺橫向延展視覺好，空調送風結構均勻，整合式空調面板操作佳，懸浮中控屏方便。

動力有第三代 EA888 2.0L 及 1.4L 渦輪增壓發(fā)動機，功率選擇多樣。

底盤設計特色明顯，前懸架五連桿獨立，強調操控穩(wěn)定和舒適平衡，雖前副車架不夠粗壯，但要結合實際駕駛評價。

后懸架五連桿，下控制臂等用鋁合金減重提性能，四驅部分車型用 quattro ultra 系統(tǒng)，燃油經濟性好，制動高配車型不錯，底盤護板材質含纖維利控噪。

車身框架用超高強度鋼板與鋁合金組合，不同部位不同材料，平衡剛性、強度、車重和成本，如門檻、立柱等用高強鋼，前懸塔頂等用鑄鋁壓鋁，車頂等用鋁合金。

懸架主要部件鋁合金，減重節(jié)能提運動性能，后懸架全新設計更緊湊。

底盤用非金屬和鋁合金護板，防腐減重提燃油經濟性。

發(fā)動機是前縱置 EA888 ，缸蓋鋁缸體鐵，設計考慮成本和穩(wěn)定，鋁缸體雖減重但體積大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）