紅旗 H5 不用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

成本方面，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局得要更復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這會(huì)讓車(chē)輛生產(chǎn)成本大幅提高。紅旗 H5 定位于特定價(jià)格區(qū)間，為控制成本，用更經(jīng)濟(jì)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局合適。

空間利用上，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)能給車(chē)內(nèi)提供更寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間，紅旗 H5 注重空間優(yōu)化，滿足消費(fèi)者對(duì)舒適和實(shí)用的要求。

車(chē)型定位和設(shè)計(jì)理念上，紅旗 H5 更側(cè)重日常駕駛的舒適和穩(wěn)定，不需要像高性能、強(qiáng)調(diào)操控的車(chē)那樣用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)和研發(fā)來(lái)講，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，研發(fā)及維護(hù)成本低，符合紅旗 H5 整體技術(shù)方案和市場(chǎng)定位。

紅旗 H5 是前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置。橫置設(shè)計(jì)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器橫放，變速器動(dòng)力直接經(jīng)兩根半軸到前輪，利于擴(kuò)大乘員艙空間。前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間小，舒適且成本低，適合橫置前驅(qū)車(chē)型。后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)整數(shù)據(jù)多，舒適和貼地性好，但可能占后備箱空間。后驅(qū)車(chē)型大多縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器縱置，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸到后橋差速器，再經(jīng)半軸到后輪，會(huì)占乘員艙空間，一般中大型豪華車(chē)才用后驅(qū)。

紅旗 H5 作為家用和中型轎車(chē)，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，能最大化乘員艙空間，滿足多數(shù)用戶日常需求，還有較經(jīng)濟(jì)的使用成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）