新款?yuàn)W迪A4L四驅(qū)在彎道表現(xiàn)超棒。它搭載的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)鍵。

當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑情況，系統(tǒng)能自動(dòng)把扭矩分配到有抓地力的車(chē)輪上，大大增強(qiáng)了車(chē)輛在彎道里的脫困能力。而且，該系統(tǒng)還能合理地分配前后軸動(dòng)力，讓動(dòng)力輸出達(dá)到平衡狀態(tài)，保障車(chē)輛快速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

就算是在雨雪天氣這種復(fù)雜狀況下，新款?yuàn)W迪A4L四驅(qū)在彎道也能保持穩(wěn)定行駛。

在實(shí)際使用中，奧迪A4L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)依據(jù)各種行駛參數(shù)和影響因素提前判斷是否切換四驅(qū)模式。像車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、在積水路面行駛、中低速加速、環(huán)境溫度低于4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)啟用四驅(qū)模式；要是在高速公路或快速公路直線(xiàn)恒定車(chē)速行駛、以經(jīng)濟(jì)模式駕駛時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)占比就比較高。

和競(jìng)品相比，寶馬3系xDrive在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配是40/60 ；奔馳C級(jí)4MATIC車(chē)型采用全時(shí)四驅(qū)多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)45/55，偏向后輪驅(qū)動(dòng)。而新款?yuàn)W迪A4L四驅(qū)的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有著自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

全新奧迪A4L四驅(qū)在彎道時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)合理地分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。這樣一來(lái)，就能有效減少轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況發(fā)生，讓車(chē)輛在彎道中始終保持良好的行駛軌跡。駕駛者駕駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)更加精準(zhǔn)和自信，駕駛體驗(yàn)特別棒。

而且在濕滑路面或者惡劣天氣條件下，四驅(qū)系統(tǒng)能增強(qiáng)車(chē)輛在彎道的抓地力，大大降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，提升行駛安全性。

面對(duì)一些崎嶇不平道路或者小坡坎等復(fù)雜路況時(shí)，新款?yuàn)W迪A4L四驅(qū)憑借四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也能輕松應(yīng)對(duì)。其四驅(qū)系統(tǒng)在智能化方面表現(xiàn)出色，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，讓駕駛者省心不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）