極氪001空調(diào)最大耗電沒(méi)有固定值，受室外溫度、空調(diào)溫度設(shè)定、駕駛模式、胎壓等多種因素影響。

冬季，當(dāng)室外溫度在3至8攝氏度，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置在25至27攝氏度時(shí)，實(shí)測(cè)百公里電耗在21.3Kwh至23.9Kwh之間。在極端條件下，比如12月11日上午，室外溫度5攝氏度，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定為24.5攝氏度，百公里電耗能達(dá)到29.7Kwh。

夏季，室外溫度在32至35攝氏度，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置在21攝氏度時(shí)，實(shí)測(cè)百公里電耗范圍在13.6Kwh至15.6Kwh之間。7月15日左右，車輛電耗波動(dòng)較大，最高達(dá)到18.5Kwh/100km。

不同車型配置的耗電量也有差異，像WE版本百公里耗電量為14.6kWh和17.1kWh，ME版本百公里耗電量為16.4kWh，YOU版本百公里耗電量為16.4kWh。新款極氪001搭載麒麟電池的車型CLTC工況下百公里耗電量為14.9kWh 。

影響極氪001空調(diào)耗電的因素里，冬季胎壓不足，輪胎與地面摩擦力大，電耗就會(huì)增加。冬季在市區(qū)內(nèi)，舒適模式電耗與經(jīng)濟(jì)模式差別不大，而且舒適模式下空調(diào)效果更明顯。冬季用車時(shí)，啟動(dòng)車輛前先開(kāi)空調(diào)預(yù)熱車身2至3分鐘，能更省電。夏季分子熱運(yùn)動(dòng)活躍，空調(diào)電耗相對(duì)冬季低。車輛暴曬后空調(diào)制冷慢，這時(shí)候可以調(diào)高風(fēng)量并調(diào)低溫度，快速出風(fēng)。另外充電和駐車時(shí)開(kāi)空調(diào)，不會(huì)對(duì)電池安全造成影響。

總之極氪001空調(diào)最大耗電情況得綜合多方面因素來(lái)判斷。如果想了解具體的最大耗電，最好根據(jù)自己的車型配置，在不同季節(jié)、不同使用場(chǎng)景下去實(shí)測(cè)，這樣得到的數(shù)據(jù)會(huì)更貼合實(shí)際使用情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）