極氪001改裝底盤套件挺不錯的。

先說說輪轂，把原廠21寸8.5J的弧光幻影輪轂換成射線型輪轂，顏色和車身更搭，重量還輕，電耗也不會明顯上升。

內(nèi)飾要是覺得座椅硬，長途駕駛累，換柔軟座椅套或者加舒適腰靠、坐墊，舒適性大大提高。

動力上，WE版車型本身性能就好，想進(jìn)一步提升可優(yōu)化電控系統(tǒng)，提高動力輸出效率。

重點(diǎn)在底盤，極氪001底盤一體成型，前雙叉臂后多連桿全鋁獨(dú)立懸架。前雙叉臂橫向剛性好，穩(wěn)定性高，能適應(yīng)各種路面，保持輪胎觸地面積和抓地力。后多連桿采用H型控制臂一體鑄造空心工藝，降低簧下質(zhì)量，操控性更佳。

底盤平整化設(shè)計(jì)超棒，有下護(hù)板和鋁合金殼體保護(hù)，優(yōu)化車底空氣動力學(xué)。前副車架全框式結(jié)構(gòu)，提供剛性支撐還能吸收撞擊力。后副車架鋁合金材質(zhì)，通過液壓襯套連接，減小振動，舒適性強(qiáng)。

安裝底盤護(hù)板效果出色。底盤平整度高，前后橋覆蓋電池組還有鋁合金殼體保護(hù)，底部封閉嚴(yán)實(shí)。鋁合金散熱好，能讓電池在適宜溫度工作，重量輕還能減輕整車重量。前副車架為懸架提供強(qiáng)支撐，撞車時保護(hù)前排乘客。后副車架保護(hù)后電機(jī)組。下控制臂能動態(tài)調(diào)節(jié)輪胎與地面接觸角度，保持直線行駛穩(wěn)定。前后懸架不少部件用鋁合金，減輕車重，上控制臂提升穩(wěn)定性，輪胎抓地力更強(qiáng)。后多連桿H型控制臂下方鏤空，減輕質(zhì)量還提升舒適度和強(qiáng)度。前底盤小護(hù)板平整，前后護(hù)板完整能全覆蓋。

后期改裝會改變離地間隙，不同車型有差異，滿載約14.5厘米，空載約17厘米。有空氣懸架的車型，離地間隙能在115至200厘米間靈活調(diào)節(jié)，雙腔氣懸車型最大離地間隙可達(dá)193毫米。改裝空氣懸掛，能根據(jù)路況和行車電腦判斷自動控制離地間隙，高速行駛更穩(wěn)，復(fù)雜路況通過性更好。空氣懸掛系統(tǒng)供應(yīng)商是德國威巴克，可靠性好，離地間隙117至200厘米間可調(diào)，支持5檔高度調(diào)節(jié)，電磁減振反應(yīng)快，還有高速自動下沉俯仰控制等功能，且空氣懸掛終身質(zhì)保。

底盤平衡桿方面，極氪001底盤低，換RSS防傾桿能改善，為補(bǔ)足可能的多余跳動問題，加裝TTCRII阻尼平衡桿就行。

總之，極氪001改裝底盤套件能帶來不少提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）