比亞迪方程豹豹5渦輪挺不錯(cuò)。它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩273N·m 。這臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配E - CVT無(wú)級(jí)變速箱，能帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力輸出上看，雖然內(nèi)燃機(jī)參數(shù)單獨(dú)看不算特別突出，但電機(jī)加入后整車(chē)總功率高達(dá)485kW，綜合功率飆升到687馬力，綜合扭矩達(dá)760牛米，零百加速僅4.8秒。這種強(qiáng)大的動(dòng)力組合，讓豹5在起步時(shí)動(dòng)力沖勁十足，在城市道路行駛，油門(mén)響應(yīng)線性，駕駛體驗(yàn)好；在越野路況下，充足的扭矩應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形也不在話下。

在越野性能方面，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)配合默契。它的接近角35度、離去角32度、縱向通過(guò)角20度，最小離地間隙220毫米，爬坡度可達(dá)100%。像在40度的駝峰科目中，切換至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，借助發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，輕輕給油就能輕松上坡。下坡時(shí)，陡坡緩降功能讓車(chē)輛平穩(wěn)控制車(chē)速。交叉軸科目測(cè)試中，即便三個(gè)輪子陷入滑輪組，電動(dòng)四驅(qū)迅速介入也能輕松脫困。

從能源與續(xù)航角度，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合比亞迪的刀片電池，電池容量31.8kWh，支持快充和移動(dòng)電站功能。純電模式下續(xù)航里程可達(dá)125公里，綜合續(xù)航里程達(dá)1200公里，滿足長(zhǎng)途旅行需求。日常通勤用純電模式就能省錢(qián)省油，長(zhǎng)途出行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又能保障續(xù)航。

而且基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)先進(jìn)平臺(tái)的協(xié)同下，與雙電機(jī)配合得更加高效，進(jìn)一步提升整車(chē)性能，不管是城市日常代步還是越野撒歡都能勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）