奧迪A6L四驅(qū)有不少實(shí)用功能。

正常路面行駛，一般采用后輪驅(qū)動(dòng)。一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦自動(dòng)檢測(cè)，迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排兩個(gè)車(chē)輪，切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，無(wú)需駕駛者判斷和手動(dòng)操作，用起來(lái)簡(jiǎn)單又方便。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪胎易失去抓地力，系統(tǒng)每秒150次主動(dòng)路況掃描，分析操作行為，計(jì)算0.5秒后的抓地力情況，并在0.2秒內(nèi)完成前驅(qū)和四驅(qū)的切換，保障轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)與安全。

在濕滑路面行駛，奧迪A6L四驅(qū)能獲得更大抓地力和牽引力，遠(yuǎn)超同級(jí)別前驅(qū)車(chē)型，讓駕駛更穩(wěn)當(dāng)。而且其越野性能也出色，quattro ultra系統(tǒng)能在0.5秒內(nèi)達(dá)到前后軸完全鎖死，和硬派越野車(chē)的中央差速鎖狀態(tài)相同，通過(guò)一些復(fù)雜路況不在話下。

奧迪A6L的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。它是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)快，托森結(jié)構(gòu)中央差速器采用蝸輪嚙合系統(tǒng)，有自鎖功能，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后軸扭矩輸出，無(wú)需電子控制器分配，沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間延遲。并且高可靠性且免維護(hù)，中央差速器機(jī)械結(jié)構(gòu)用齒輪連接，無(wú)離合器，可靠性高于多片式離合器差速器，還適合多種駕駛模式，應(yīng)用范圍廣。

新款?yuàn)W迪A6L quattro車(chē)型配有智能四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)根據(jù)路況智能調(diào)整前后輪動(dòng)力情況，提高前后輪通過(guò)性。關(guān)鍵是能實(shí)現(xiàn)更大范圍、更高效率的動(dòng)力分配，最多可將85%的動(dòng)力傳至后輪，或?qū)?0%的動(dòng)力導(dǎo)向前輪。智能四驅(qū)系統(tǒng)每秒100次掃描150個(gè)不同信號(hào)，像發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出、縱向加速度、轉(zhuǎn)向角度等數(shù)據(jù)，結(jié)合牽引力、駕駛模式和導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)時(shí)評(píng)估車(chē)輛行駛狀況，適時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配比例。

quattro ultra系統(tǒng)核心由電控中央多片式離合和后軸牙嵌式離合器組成，整體結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，減重4kg。良好路面時(shí)能將100%動(dòng)力導(dǎo)入前輪，像前驅(qū)車(chē)一樣，比上代技術(shù)每百公里節(jié)省0.3L燃油。

7擋雙離合變速箱反應(yīng)快，換擋平順，噪音小。

全新奧迪A6L搭載的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電腦控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式，計(jì)算能力強(qiáng)，駕駛更輕松，自駕出游時(shí)駕駛舒適又平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）