問界M7底盤懸掛不是單純的軟或硬，而是多面性，整體來說軟硬適中。

懸掛相對較軟，過小溝坎、窨井蓋時(shí)，能柔和化解顛簸，給乘員帶來舒適體驗(yàn)。新款問界M7在底盤上進(jìn)行了升級，加裝了CDC可變阻尼減振器，對車輛后懸架Z軸緩震進(jìn)行了優(yōu)化，滿載乘員時(shí)舒適性更高。過一些小減速帶時(shí)感覺舒服，符合家用定位，主駕乘坐感受良好。

從減振器調(diào)校角度，其低速阻尼力設(shè)置較弱，在長波路能營造放松的車體動(dòng)作，短波路能起到不錯(cuò)的振動(dòng)隔離，過沖擊十分柔和圓潤。

在操穩(wěn)性方面，新M7快速變道時(shí)支撐感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)很好，車身能被減振器迅速控制住。轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有寶馬的感覺。

問界M7底盤平整度很好，護(hù)板齊全，采用華為Drive ONE系統(tǒng)，前副車架下方焊接鋼梁，能防止托底，保護(hù)電池并固定護(hù)板。

懸掛系統(tǒng)方面，配備雙層沖壓鋼板全框式前副車架和鋁合金材質(zhì)的前輪連接盤，后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，還采用中空鑄鋁工藝。前后避震均為電子可變阻尼設(shè)計(jì)，可根據(jù)行駛條件自動(dòng)調(diào)整，提供最佳減震效果。

新問界M7高配版和低配版在底盤設(shè)計(jì)上各有亮點(diǎn)。高配版配備主動(dòng)可變懸架，支持軟硬調(diào)節(jié)，能提升舒適性和操控性。采用鋁合金材質(zhì)制造前后輪羊角、后副車架以及后懸主要擺臂，有助于減輕整車重量并提升操控性能，底盤平整度高，護(hù)板齊全，可減少風(fēng)阻。

低配版在舒適性方面表現(xiàn)出色，懸架調(diào)校注重舒適，CDC減震器表現(xiàn)不錯(cuò)，三種模式區(qū)分恰當(dāng)。操穩(wěn)性方面，快速變道時(shí)支撐感在舒適模式下夠用，運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順。

如果你注重日常舒適性，喜歡懸架有足夠松弛度，不喜歡硬和緊繃的懸架，那么問界新M7會(huì)是不錯(cuò)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）