嵐圖滑行能量回收強還是標(biāo)準(zhǔn)得看具體需求和駕駛場景。

先說能量回收強模式，它的最大回收率高達 26%，在長下坡或下陡坡道路優(yōu)勢明顯。在這種路況下，強模式能有效控制車速，減少剎車系統(tǒng)工作強度和剎車片磨損，基本不用頻繁踩剎車就能安全下坡，還能滿足最大能量回收需求，把車輛滑行的能量高效轉(zhuǎn)化儲存起來，以備后續(xù)使用。

再看標(biāo)準(zhǔn)模式，最大回收率達 16%。在城市道路經(jīng)常走走停停，比如遇到頻繁的紅綠燈、需要頻繁禮讓行人，或者在鄉(xiāng)村道路行人多路況復(fù)雜的情況下，標(biāo)準(zhǔn)模式就比較合適。雖然滑行距離會縮短，有明顯拖拽感，但在這種走走停停的路況下，能及時回收能量，提高能源利用效率。

如果是在高速或者城市道路勻速行駛時，車輛需要更絲滑的滑行體驗，那強模式強烈的拖拽感就不合適了，標(biāo)準(zhǔn)模式的拖拽感也會影響駕乘舒適性。這時候能量回收弱模式更棒，它最大回收率為 7%，車輛滑行距離長，基本沒有明顯拖拽感，駕乘體驗舒適。

所以，不能簡單說嵐圖滑行能量回收強還是標(biāo)準(zhǔn)更好。在長下坡等需要控制車速和大量回收能量的場景，強模式優(yōu)勢突出；而在城市走走停停以及鄉(xiāng)村復(fù)雜路況，標(biāo)準(zhǔn)模式能更好發(fā)揮作用；追求舒適滑行體驗的高速和城市勻速行駛場景，弱模式是最佳選擇。

大家可以根據(jù)自己實際的駕駛路況，靈活在車機應(yīng)用中的“駕駛偏好”設(shè)置里調(diào)整嵐圖滑行能量回收模式，充分享受不同模式帶來的優(yōu)勢，實現(xiàn)舒適駕駛和高效能量回收的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）