上汽大通G10一般情況下不改鋼板彈簧。上汽大通G10的懸掛并非鋼板彈簧，其前懸掛類型是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型主要有五連桿式非獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛，不同配置和款式的G10車型在懸掛類型上會(huì)存在差異。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能帶來(lái)較好的舒適性和操控性。多連桿式獨(dú)立懸掛可以更精準(zhǔn)地控制車輪運(yùn)動(dòng)，提升車輛穩(wěn)定性和舒適性。在實(shí)際駕駛中，這樣的懸掛組合能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者營(yíng)造平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)，同時(shí)助力車輛保持良好操控性能，提高行駛穩(wěn)定性和安全性。

獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于能讓每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)作，減少相互干擾。當(dāng)車輛行駛在不平整路面時(shí)，獨(dú)立懸架可更好地吸收震動(dòng)和顛簸，讓車內(nèi)乘客感受到的震動(dòng)較小，極大提升乘坐舒適性。

上汽大通G10的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能適應(yīng)多種路況。在城市道路行駛時(shí)，可過(guò)濾掉細(xì)小顛簸，讓駕乘體驗(yàn)平穩(wěn)順滑；在高速公路上，能提供良好穩(wěn)定性，減少車輛晃動(dòng)和跑偏；在彎道中，也能給予足夠支撐，確保車輛操控性。

對(duì)于注重舒適性和操控性的用戶而言，上汽大通G10現(xiàn)有的懸架系統(tǒng)是不錯(cuò)選擇。它在保證一定承載能力的同時(shí)，更側(cè)重于為乘客帶來(lái)舒適的出行感受。所以通常情況下，沒有必要將上汽大通G10的懸掛改成鋼板彈簧 。

不過(guò)，如果有特殊需求，比如需要極大提升承載能力，那么可以考慮進(jìn)行改裝，但要注意改裝后可能會(huì)對(duì)舒適性和操控性產(chǎn)生一定影響，并且改裝時(shí)需選擇專業(yè)可靠的改裝廠，以確保改裝質(zhì)量和車輛的安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）