紅旗H5很多配件都是國產的。

先說發(fā)動機，不管是1.5升渦輪增壓發(fā)動機還是1.8升渦輪增壓發(fā)動機，都是一汽自主研發(fā)且在長春生產。1.5升渦輪增壓發(fā)動機能輸出169馬力和258牛米的最大扭矩，采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，匹配7速雙離合變速箱。1.8升渦輪增壓發(fā)動機則可爆發(fā)197馬力和320牛米的最大扭矩，同樣有缸內直噴技術和鋁合金缸蓋，搭配6AT變速箱。這兩款發(fā)動機充分展現(xiàn)了國產發(fā)動機的技術實力。

再看懸架部分，紅旗H5的前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，均為國產。麥弗遜懸架不占發(fā)動機艙空間，舒適性佳，成本也較低。多連桿懸架在雙叉臂懸架基礎上改進，能提升操控性與舒適性，保障了車輛良好的行駛性能。

不過變速箱方面，與1.8升渦輪增壓發(fā)動機匹配的6速手自一體變速箱，是來自日本愛信的。但這并不影響紅旗H5整體的國產配件占比，畢竟愛信的這款變速箱可靠性和穩(wěn)定性出色，換擋平順，應用廣泛。

除了這些主要配件，車輛的其他部分也大多實現(xiàn)了國產化。一汽在技術研發(fā)上大力投入，自主研發(fā)的發(fā)動機動力不錯，油耗表現(xiàn)也可以。國產的懸架配置讓車輛操控和舒適性兼具，彰顯了國產車的高制造水平。

從發(fā)動機、懸架等眾多配件來看，紅旗H5的國產化程度相當高，眾多國產配件協(xié)同工作，為車主帶來了出色的駕乘體驗，也體現(xiàn)了國產車在技術和制造上的進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）