紅旗H5混動系統(tǒng)采用的是48V輕混技術(shù)。它由1.5T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池組以及ECVT無級變速箱協(xié)同工作。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率124kW，最大扭矩258N·m ，為車輛提供強(qiáng)勁動力。傳動方面的ECVT無級變速箱由兩臺電機(jī)構(gòu)成，一臺是最大功率120kW的發(fā)電機(jī)，另一臺是最大功率140kW的驅(qū)動電機(jī)。

增加的48V電動機(jī)作用顯著，既能啟動發(fā)動機(jī)也能發(fā)電。在實(shí)際駕駛中，中低速行駛，也就是時速70km/h內(nèi)，車子主要靠電驅(qū)動，處于純電模式，駕駛感受類似電動車，能降低用車成本，還帶來良好的靜謐性。當(dāng)電池電量不足時，進(jìn)入串聯(lián)增程模式，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能供驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛。在急加速等動力需求大的情況，會切換到并聯(lián)模式，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)同時工作，共同驅(qū)動車輛，輸出最強(qiáng)動力。高速巡航時，則是發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，動力僅來自發(fā)動機(jī)，驅(qū)動電機(jī)不工作。

紅旗H5混動系統(tǒng)有4種主要工況。純電模式下，車輛動力來自驅(qū)動電機(jī)，發(fā)動機(jī)不參與，用于起步與中低速行駛。串聯(lián)增程模式，電池電量不足時發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能供驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛。并聯(lián)模式，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)同時工作，輸出最強(qiáng)動力用于急加速。發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，動力僅來自發(fā)動機(jī)，驅(qū)動電機(jī)不工作，適用于高速巡航。

紅旗H5混動系統(tǒng)在駕乘體驗(yàn)方面提供運(yùn)動、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。ECO模式動力平穩(wěn)，運(yùn)動模式動力強(qiáng)勁，舒適模式兼顧動力和舒適性，發(fā)動機(jī)介入時幾乎無頓挫感。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)教偏向舒適，濾震性好，抗側(cè)傾能力不錯。

紅旗混動平臺HMP通過混動變速器、混動發(fā)動機(jī)、智能電驅(qū)以及安全電池四大系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，打造出富有競爭力的PHEV車型。智慧能量控制模型的加入，將車輛的能效管理提升到新高度，讓新款紅旗H5在續(xù)航、加速等多個性能指標(biāo)上表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）