鉸接車(chē)和半掛車(chē)性質(zhì)不同。

鉸接車(chē)關(guān)鍵在于連接前后部分的鉸接器，類(lèi)似萬(wàn)向節(jié)，前后都有車(chē)架，前部分布置發(fā)動(dòng)機(jī)、操作系統(tǒng)和駕駛室，后部分有車(chē)斗和自卸裝置，通過(guò)鉸鏈接頭連接動(dòng)力與載貨部分，有垂直和水平鉸鏈，行駛性能佳。半掛車(chē)車(chē)軸在重心后，有能將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置，通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連，是重型運(yùn)輸工具。

結(jié)構(gòu)上，鉸接車(chē)通過(guò)鉸接裝置連接前后車(chē)體，前部分控制轉(zhuǎn)向，后部分跟隨。半掛車(chē)自身沒(méi)動(dòng)力，車(chē)頭和車(chē)廂靠牽引銷(xiāo)連接。

特點(diǎn)上，鉸接車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩部分車(chē)架形成折疊角，外輪廓轉(zhuǎn)彎半徑減小，內(nèi)輪廓加大，還能減少車(chē)輪在懸架系統(tǒng)垂直方向跳動(dòng)。半掛車(chē)相比“單體式”汽車(chē)，能提高公路運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)輸效率可提高30 - 50%，成本降低30 - 40%，油耗下降20 - 30%。

應(yīng)用性有別，鉸接車(chē)是采礦業(yè)和大規(guī)模建設(shè)中通用性強(qiáng)的土石方運(yùn)輸機(jī)械，能適應(yīng)惡劣氣候和極差地形，可用性高，也常見(jiàn)于公交系統(tǒng)，能搭載更多乘客。半掛車(chē)主要運(yùn)輸體積大且不易拆分的大件貨物，柵欄式適合拉鮮活類(lèi)貨物，廂式適合拉散貨及防濕較貴重貨物，多用于長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸，像拉集裝箱、建筑材料等。

操控性上，鉸接車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較小，在城市道路行駛更靈活。半掛車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎需要更大空間，對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)要求高。

穩(wěn)定性方面，鉸接車(chē)重心相對(duì)較低，行駛穩(wěn)定。半掛車(chē)重心高，貨物裝載不均勻易側(cè)翻。

動(dòng)力傳遞上，鉸接車(chē)動(dòng)力直接到前后輪，半掛車(chē)動(dòng)力由牽引車(chē)提供。

維護(hù)成本上，鉸接車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)難度大成本高。半掛車(chē)主要是牽引車(chē)和掛車(chē)單獨(dú)維護(hù)，相對(duì)簡(jiǎn)單。

總之，二者各有優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)具體需求和環(huán)境條件來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）