紅旗 H9 不是用皇冠的發(fā)動機。紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)的。

先說說 2.0T 發(fā)動機，它的最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，通過降低摩擦，像曲軸和活塞缸筒表面處理得更光滑，氣門彈簧等小部件也進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，讓更多能量用于驅(qū)動車輪，減少能量浪費，實現(xiàn)更省油且動力更充沛。而且它還配備了 48V 輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金材料制造缸蓋和缸體，匹配 7 速雙離合變速器，能提升燃油效率和駕駛體驗。

另外，這款發(fā)動機具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制更智能，不同工況適用不同溫度區(qū)間，運轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，低工況時采用米勒循環(huán)進(jìn)氣門延時關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，跑高速則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看看 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

高效機械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，增加進(jìn)氣量獲得更高動力輸出，改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，不同工況都能有穩(wěn)定增壓效果，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，動力響應(yīng)強勁、迅捷。

可變滾流燃燒技術(shù)，根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，快速升溫降低摩擦功，提高熱效率，實現(xiàn)降油耗和減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)快速暖機，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機高壓高精度燃油噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)最小燃油濕壁和良好霧化，使燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控，減少機油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

紅旗 H9 的這兩款發(fā)動機技術(shù)先進(jìn)、性能出色，充分展現(xiàn)了國產(chǎn)車在發(fā)動機領(lǐng)域的實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）