全新紅旗H5采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

前麥弗遜獨(dú)立懸架是常見的獨(dú)立懸架類型，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，只有一個(gè)L形控制臂，幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)其他部件留出更多空間，還能很好地適應(yīng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，成本相對(duì)較低，舒適性也不錯(cuò)。

后多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單連桿，提高了車輪接地性能，增強(qiáng)抓地力，改善操控性和行駛穩(wěn)定性。在過彎時(shí)，后多連桿獨(dú)立懸架能提供良好的側(cè)向支撐性能和后部跟隨性能，為駕乘者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

紅旗H5底盤在多處采用鋁合金材質(zhì)，像前懸掛下支臂和轉(zhuǎn)向拉桿、后懸掛羊角和上支臂等。鋁合金材質(zhì)能減輕車身重量，提升懸掛的響應(yīng)速度，讓車輛操控起來更靈活。

同時(shí)，底盤護(hù)板包裹性良好，前半部分都有護(hù)板，這不僅能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，使其免受外界沖擊，還能起到隔音降噪、防磕碰的作用。右側(cè)元寶梁使用鋁合金材質(zhì)且厚實(shí)。中央通道大量用隔熱瓦包裹，能有效阻止三元催化器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。車身兩側(cè)設(shè)置大面積玻璃纖維護(hù)板，可阻止雨水噴濺和石頭磕碰，起到防腐防磕碰效果。

底盤調(diào)校兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性能，能有效過濾路面小顛簸，經(jīng)過大坑洼時(shí)也可較好地化解沖擊力，為駕乘者提供舒適的感受。后懸架下支臂是鐵質(zhì)，羊角和上支臂是鋁合金材質(zhì)，這種搭配保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又兼顧了輕量化需求。

總之，全新紅旗H5的懸掛系統(tǒng)和底盤配置為駕駛者提供了舒適且靈活的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）