純電動(dòng)汽車(chē)碰撞測(cè)試整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

不少熱門(mén)純電動(dòng)汽車(chē)在各類碰撞測(cè)試中取得優(yōu)秀成績(jī)。

在中保研的25%偏置碰撞測(cè)試?yán)?，大眾ID.4X表現(xiàn)突出，A柱沒(méi)有形變，乘員艙侵入量非常小；比亞迪漢EV同樣出色，氣囊的引爆時(shí)機(jī)恰到好處，約束系統(tǒng)也十分有效；蔚來(lái)EC6成績(jī)優(yōu)異，A柱沒(méi)有明顯的形變，主氣囊和側(cè)氣囊對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)良好。

在50km/h的正側(cè)面碰撞測(cè)試中，除小鵬G3外其他車(chē)型都獲得了G評(píng)價(jià)。

比亞迪海豹在新能源車(chē)雙面?zhèn)戎鲎矞y(cè)試?yán)锎蠓女惒省＝?jīng)過(guò)兩次側(cè)柱碰撞后，車(chē)輛除了側(cè)面有變形外，電池沒(méi)有任何問(wèn)題，安全氣囊及時(shí)彈出，車(chē)身骨架也沒(méi)有嚴(yán)重潰縮，而且把電池包拆下來(lái)還能正常使用。這得益于它搭載的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)提升了車(chē)身剛性，有效控制了碰撞時(shí)的形變量，極大地保護(hù)了車(chē)內(nèi)成員的安全。

北汽新能源EX3在全球首列純電動(dòng)汽車(chē)三車(chē)雙重混合碰撞測(cè)試中，A/B柱、門(mén)檻梁等結(jié)構(gòu)保持得很完整，車(chē)門(mén)沒(méi)有開(kāi)啟，氣囊也正常彈出。

吉利銀河E8成功完成了極具挑戰(zhàn)性的20噸失控重型卡車(chē)強(qiáng)力夾擊碰撞測(cè)試，在各個(gè)測(cè)試維度的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

從澳大利亞新車(chē)評(píng)估計(jì)劃(ANCAP)的數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)略優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，在已測(cè)試的車(chē)輛中，獲得五星級(jí)評(píng)級(jí)的純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量（約89%）也多于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（約85%）。

還有一些車(chē)型也憑借出色的碰撞測(cè)試成績(jī)受到關(guān)注，比如理想MEGA、理想L6等。電動(dòng)版福特探險(xiǎn)者還拿下了五星安全評(píng)級(jí)。

上汽大眾ID.4X作為MEB平臺(tái)產(chǎn)物，在碰撞測(cè)試時(shí)A柱無(wú)形變，氣囊及時(shí)彈出，乘員艙侵入量小。

總之，純電動(dòng)汽車(chē)在碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出了較高的安全性，部分技術(shù)先進(jìn)的車(chē)型更是憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)，為消費(fèi)者的出行安全提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）