方程豹混動(dòng)動(dòng)力架構(gòu)相當(dāng)出色。

它由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)組成，核心是DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了100%自主研發(fā)。

在動(dòng)力輸出上，以方程豹8為例，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)550kW，近750匹馬力，綜合最大扭矩為760N?m，百公里加速僅4.8秒。方程豹5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)，整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率為505kW，總扭矩760?！っ?，零百加速4.8秒。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓車輛在城市道路超車、越野路況爬坡脫困等場(chǎng)景都游刃有余。

越野性能上，配備智能電四驅(qū)和三把鎖，扭矩輸出可智能到單一車輪，最大輸出達(dá)8000牛米。接近角39°、離去角35°、縱向通過(guò)角27°、最大離地間隙310mm、最大涉水深度790mm，通過(guò)性卓越。還具備低速四驅(qū)模式，扭矩輸出進(jìn)一步放大，電機(jī)減速器結(jié)構(gòu)在低速越野擋位下能實(shí)現(xiàn)最大21比1的速比增強(qiáng)低扭效果；首創(chuàng)“暴力模式”，越野時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)勁且低速穩(wěn)定。

在能耗方面，方程豹8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能使用92#汽油，降低使用成本。方程豹5在部分工況區(qū)域內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)較高熱效率，降低發(fā)電及直接驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)的油耗。方程豹8綜合續(xù)航里程達(dá)1200公里，方程豹5綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/百公里，消除續(xù)航焦慮。

底盤(pán)和舒適性上，基于全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)打造，搭載CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，方程豹8底盤(pán)扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，整車重心更低，軸荷比50:50，穩(wěn)定性佳。懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，響應(yīng)靈敏行程大。還配備云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能提升離地間隙和涉水高度，調(diào)節(jié)底盤(pán)軟硬，具備四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)平、露營(yíng)調(diào)平等能力。

在驅(qū)動(dòng)模式上，DMO混動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，后軸單獨(dú)布置電機(jī)形成四驅(qū)。不同行駛場(chǎng)景下，系統(tǒng)能自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，城市擁堵可純電行駛，高速巡航或需大動(dòng)力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。

總之，兼顧了動(dòng)力、能耗、越野性能和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）