混動汽車結(jié)合傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和電動機 ，有兩個主要能量源，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和可充電蓄電池 。有多種行駛模式。

純電驅(qū)動模式下，車輛在低速或短途行駛時，僅靠電動機和蓄電池電力驅(qū)動，燃油發(fā)動機不工作或待機，實現(xiàn)零排放和高效能。

混合動力驅(qū)動模式，在需要更高動力或更長距離行駛時，燃油發(fā)動機和電動機同時發(fā)力，提供額外動力和續(xù)航能力。

發(fā)動機驅(qū)動模式，高速或長途行駛時，燃油發(fā)動機獨立工作為車輛供能，還能給蓄電池充電 。

車輛減速或剎車時，混合動力系統(tǒng)讓電動機逆向工作，像發(fā)電機一樣回收能量，存儲在蓄電池中備用。

智能能量管理系統(tǒng)很關(guān)鍵，它能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、駕駛員需求和蓄電池狀態(tài)，優(yōu)化能量使用和分配，實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性和性能。

不同類型混動汽車，充電方式有別。插電式混合動力車，能通過外部充電設備補充電量，也能運行車輛充電。非插電式混合動力車，利用車輛低速行駛時發(fā)動機多余功率，通過發(fā)電機為動力電池充電 。

從車輛行駛過程看，行駛之初，蓄電池電量飽滿，能量輸出滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不工作。電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)啟動。車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能。能量需求小時，輔助動力系統(tǒng)給驅(qū)動系統(tǒng)供能，還給蓄電池組充電 。

不同混動系統(tǒng)控制邏輯也有差異。比如傳祺鉅浪混動，中低速純電行駛，虧電用增程模式，發(fā)動機發(fā)電省油。大扭矩輸出、超車急加速、跑高速時，能實現(xiàn)發(fā)動機動力直驅(qū)，或電機和發(fā)動機并聯(lián)驅(qū)動車輪，降低油耗。而且它采用P1 + 2AT + P3兩檔AT變速箱，換擋更平順。

總之，混動汽車通過巧妙的設計和系統(tǒng)配合，讓駕駛更節(jié)能、舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）