方程豹豹5用的減震主要有科曼避震和云輦 -P標準版的油氣減震器。

科曼避震亮點多多。它采用3.0管徑外置氮氣罐，油氣分離，工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM，托盤絞牙設計。這種設計能很好地應對彈簧衰退以及重載后的高度調整。在阻尼方面，它有3段壓縮和16段回彈阻尼調節(jié)。這意味著駕駛者不管面對啥路面狀況都能更從容。在城市道路行駛，過個鋪裝路面坑洼路段、城市減速帶啥的，能輕松過濾震動；要是來場操控駕駛，車輛的穩(wěn)定性也有保障；就算是中重度越野，面對復雜路況，它也能有效吸收顛簸和沖擊，減少車身晃動，保持車輛穩(wěn)定性，增加通過性。

云輦 -P標準版的油氣減震器也相當出色。它能跟駕駛模式聯(lián)動，還會實時監(jiān)控車身姿態(tài)。一旦遇到顛簸，懸架能及時調整。傳遞到車內的顛簸與震動不像傳統(tǒng)硬派越野車那么生硬，跟SUV車型比較接近。而且，云輦 -P會根據(jù)車上的負載調整懸架，保證離地間隙。不管是在越野時需要足夠的通過性，還是公路駕駛時需要良好的舒適性，它都能提供良好的性能。

除了這兩種，還有其他一些減震類型。比如Kman氮氣減震，舒適度不錯，前段較軟后段支撐性足，在非鋪裝路面速度快也不觸底，給人帶來貼地飛行的安全感。它最早用于賽事，沿用到民用市場后做了針對性調教和更新，舍棄賽事級減震器魚眼設計改用膠套，減少售后問題。

沙蜥氮氣減震，原廠減震在基礎路面表現(xiàn)良好，能滿足家用和一般城市路況，有中重度越野需求的話可選擇改裝 。

總之，不同減震各有優(yōu)勢，可按照自身需求和使用場景來挑選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）