林肯冒險(xiǎn)家的底盤挺柔軟的。

日常行駛時(shí)，它對(duì)路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾超棒，車內(nèi)乘客基本感覺(jué)不到這些小顛簸，乘坐體驗(yàn)平穩(wěn)又順滑。遇到較大顛簸，沖擊感也能被柔和化解，極大提升乘坐舒適度。

走爛路時(shí)，車身相當(dāng)穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)和余震，保證了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和可控性。

這得益于它出色的懸掛系統(tǒng)，前懸掛是標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜結(jié)構(gòu)，用了鑄造鋁合金下擺臂，降低簧下質(zhì)量，讓車頭響應(yīng)快、過(guò)彎側(cè)傾?。缓髴覓焓撬倪B桿懸掛構(gòu)成“虛擬雙叉臂”，行駛時(shí)束角變化范圍小、穩(wěn)定性高，“鋼制下擺臂 + 鋁制一體式軸承座”設(shè)定，能讓CCD自適應(yīng)減震器高效吸振，實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。

頂配車型配備的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整懸掛阻尼，進(jìn)一步增強(qiáng)支撐和減震效果。比如過(guò)減速帶時(shí)，能明顯感到濾振變硬增加舒適度，在運(yùn)動(dòng)模式下也會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

林肯冒險(xiǎn)家底盤調(diào)校并非一味軟，初段柔韌，中后段偏硬。這樣的調(diào)校在激烈變線和急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有力支撐車身，兼顧了操控性和舒適性。高速變道時(shí)車身穩(wěn)定，跑高速有種貼緊地面滑行的感覺(jué)。

和同平臺(tái)其他車型相比，林肯冒險(xiǎn)家底盤要軟得多，對(duì)顛簸過(guò)濾更徹底，盡顯豪華車水準(zhǔn)。很多車主反饋開(kāi)著有開(kāi)船的感覺(jué)，這也從側(cè)面體現(xiàn)其底盤柔軟舒適。還有車主表示，和?？怂?、CS75、X1等車比起來(lái)，冒險(xiǎn)家軟很多。

總之，林肯冒險(xiǎn)家在濾振、化解沖擊、保證車身穩(wěn)定性以及提供舒適駕乘感受等方面表現(xiàn)出色，底盤柔軟舒適是其一大優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）