仰望U8車身抗扭強度十分出色。

它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對提高車身抗扭剛度作用顯著。而且易四方和云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)也為提升車身抗扭強度助力不少，云輦P能實現(xiàn)高度、剛度、阻尼三項調(diào)節(jié)，前后懸架總調(diào)節(jié)行程達150mm ，在增強車輛通過性和穩(wěn)定性同時，也有助于提升車身抗扭強度。

在眾多嚴格測試中，也充分驗證了其出色的車身抗扭強度。測試工程師團隊在全國28個省及自治區(qū)投入超500臺試制車進行整車級路試與驗證，完成涵蓋6大地形、13種細分類型的地形試驗。在極寒、高溫以及高原等極端環(huán)境都進行長時間、大范圍測試，高溫環(huán)境測試里程超80000公里，高原環(huán)境測試里程超7000公里，跨越近90攝氏度的溫差。還全球首創(chuàng)24通道主動懸架道路模擬試驗技術(shù)，充分模擬各種路況場景。在3輪道路模擬試驗中，每輪都達成100萬公里等效用戶里程且車輛無結(jié)構(gòu)性損傷的目標，累計進行4輪強化壞路測試，涉及21種測試工況種類，最終完成超500萬公里等效用戶里程的累計測試。

甚至有消息稱，仰望U8從10米高摔下仍完好無損，進一步證明其車身強度高。

另外，仰望U8越野玩家版同樣采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，具備較高抗扭性能和抗沖擊性能。其前雙叉臂獨立懸掛和后整體橋非獨立懸掛的組合，以及前后通風(fēng)盤式制動器，在保障越野性能和舒適性的同時，也對車身整體的穩(wěn)定性和抗扭有積極作用。

總之，仰望U8的車身抗扭強度無論是從結(jié)構(gòu)設(shè)計，還是從眾多嚴苛測試和實際表現(xiàn)來看，都非常優(yōu)秀，完全能滿足各種復(fù)雜路況和極端環(huán)境的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）