方程豹豹5首次越野表現出色。

它搭載全球首款為越野而生的專屬混動平臺DMO，100%自主研發(fā)電驅優(yōu)勢明顯。CTC電池底盤一體化設計提升扭轉剛度和空間利用率，整車質心趨向中間實現50:50黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架操控穩(wěn)定，降低側傾和側翻風險。

它上下車體解耦，上車體豪華舒適安全，下車體智能極限越野，通過柔性襯套和主動懸置隔振降噪，風噪和路噪領先。配備16種駕駛模式，云輦P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)能自適應調節(jié)，城市駕駛操控與舒適兼得。

通過電控精準控制前后電機正反方向實現全球首發(fā)豹式掉頭，IPB控制系統(tǒng)減少轉彎半徑。

方程豹豹5最大優(yōu)勢是省油，百公里饋電油耗低至7.8升，比機械越野油耗低35%，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航超1200Km。

DMO超級混動越野平臺包含非承載式車身結構和專用混動架構，CTC電池底盤一體化技術調整車輛重心并增強剛性，扭轉剛度比同級競品提升38%。采用縱置發(fā)動機布局和EHS電混系統(tǒng)，1.5T搭配前后雙驅動電機綜合功率達500千瓦，百公里加速4.8秒，后續(xù)還有更兇猛的2.0T+雙電機動力組合?？偁恳_3萬2千牛遠超牧馬人。

電池組標配熱泵能量管理系統(tǒng)，支持70千瓦直流充電、20千瓦原地發(fā)電和VTOL外放電功能。底盤懸架搭載仰望同款云輦P系統(tǒng)，調節(jié)行程150mm，有云輦P系統(tǒng)和無云輦P系統(tǒng)兩種懸架版本，接近角、離去角、通過角度和離地間隙不同。

方程豹豹5尺寸為4890*1970*1920mm，軸距2800mm，可實現豹式掉頭，轉彎半徑短至3.4米。

作為硬派新能源越野，豹5最大特點是搭載“三把鎖”，前后軸均集成電子差速鎖，后軸搭載低速越野檔，速比達到21，能提供超8000牛米的輪端扭矩，輕松滿足各種極限越野脫困需求。第三把“鎖”方程豹稱為“能量中鎖”，響應速度更快，可在10毫秒內實現前后軸扭矩轉移。

在這次敦煌越野耐力賽上，方程豹豹5首次參加就完賽了，在排位賽中領跑，充分展現了卓越性能和強大四驅系統(tǒng)。

其外觀設計極具硬派風格，內飾精致又實用，動力強勁，諸多優(yōu)勢讓它首次越野就表現卓越，為國產越野車爭光 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）