混合動力專用變速箱挺不錯的。

它能將發(fā)動機和電機進行耦合，讓兩者工作在高效區(qū)間。有多種類型和特點。

像大陸公司優(yōu)化方案是發(fā)動機 4 擋電動機固定擋，還配置高壓啟動發(fā)電動機；舍弗勒有可實現(xiàn)多種驅(qū)動模式的 P2DHCVT 專用混合動力無級變速器，通過設(shè)計變化增加雙離合器能提高性能；AVL 公司的八模式混合動力系統(tǒng)基于傳統(tǒng)自動變速器集成電動機，有八種運行模式；ZF 的 8HP 系列可承受不同扭矩，能應(yīng)用在多種車型，還能直接集成混合動力模塊；雷諾日產(chǎn)的 Eolab 有基于 AMT 集成電動機構(gòu)成的不同代產(chǎn)品；大眾 TwinDrive 結(jié)構(gòu)類似本田 iMMD；本田 iMMD 通過簡單結(jié)構(gòu)實現(xiàn)多種動力輸出控制；豐田普銳斯的專用混合動力變速器通過行星齒輪組實現(xiàn)多種模式，被稱為 eCVT；國內(nèi)上汽榮威的電驅(qū)動變速器 EDU 能耗低，上汽精進電動公司有雙電動機 DHT 方案，萬里揚開發(fā)了混合動力無級變速器 CVT38 P2/P3，吉利有混動 7DCT 結(jié)構(gòu)。

混合動力專用變速箱優(yōu)點眾多。它能使發(fā)動機更早介入，加速更快。而且不同品牌和類型的變速箱在提升效率、增加驅(qū)動模式、優(yōu)化換擋等方面各有優(yōu)勢。

以 W ey Macchiato 為例，它搭載 2 速混合動力專用變速箱，換擋體驗非常平順敏捷，換擋過程中的頓挫感非常輕微，駕駛舒適性非常高。

在汽車技術(shù)領(lǐng)域追求高效能和環(huán)保的進程中，專用混合動力變速箱發(fā)揮著關(guān)鍵作用。眾多品牌和企業(yè)不斷研發(fā)創(chuàng)新，新的技術(shù)和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。這些變速箱不斷優(yōu)化升級，在提升動力性能的同時，也能帶來更好的駕駛體驗。無論是日常城市道路行駛，還是偶爾的高速馳騁，都能憑借其獨特的優(yōu)勢，滿足車主的需求，給車主帶來舒適、高效的駕駛感受，助力汽車行業(yè)向更環(huán)保、更節(jié)能的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）