寶馬X7發(fā)動機很不錯。

寶馬X7推出了多款發(fā)動機車型 ，像xDrive50i、xDrive40i、xDrive M50d和xDrive30d 。

xDrive50i搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力465匹，最大扭矩649牛米，動力強勁。xDrive40i配備3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，能提供340匹馬力和447牛米扭矩。

寶馬X7發(fā)動機在技術(shù)方面采用了先進(jìn)設(shè)計理念。4.4T V8發(fā)動機的渦輪增壓器有超增壓模式，可增加額外30%到40%的動力輸出，提升加速性能。還更新了進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)，通過進(jìn)氣噴水冷卻技術(shù)，提升空氣含氧量和密度，提高進(jìn)氣量，降低油耗和排放。電子發(fā)動機管理系統(tǒng)先進(jìn)，采用最新的DME8.8T.0系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理速度高效，優(yōu)化引擎控制。燃油噴射壓力達(dá)350bar，使燃油霧化更好，提升燃油經(jīng)濟性和排放特性。

3.0T版本的B58直六發(fā)動機也有多項技術(shù)更新。冷卻水循環(huán)和冷卻液泵改進(jìn)，實現(xiàn)更科學(xué)的熱管理。氣缸蓋集成排氣歧管設(shè)計提升暖機效率和燃油經(jīng)濟性。正時鏈條由兩條改為一條，減少機械損失。

作為M50i的延續(xù)，M60i搭載的S68B44發(fā)動機亮點頗多。采用與S63B44相同的HOT V結(jié)構(gòu)，兩顆渦輪增壓器置于氣缸90°夾角中，降低發(fā)動機重心，減少發(fā)動機寬度，縮短排氣歧管與渦輪增壓器距離，讓渦輪增壓器響應(yīng)性更好。渦輪增壓器采用主流的雙流道加電控泄壓閥技術(shù)，增壓值達(dá)1.5Bar，提升動力表現(xiàn)。發(fā)動機壓縮比為10.5：1，運用Double VANOS（雙可變氣門正時）和Valvetronic（電子氣門）技術(shù)，在不同工況下都能精準(zhǔn)控制燃油、空氣配比。中置直噴噴油策略升級，采用350Bar燃油噴射系統(tǒng)和CVO技術(shù)，5次/毫秒燃油噴射時霧化效果更好。兩段式油底殼配合全可變機油泵，依據(jù)發(fā)動機工況大范圍調(diào)整機油供給，提升潤滑與冷卻效果。而且這款發(fā)動機還進(jìn)行了電氣化升級，在發(fā)動機與變速器之間的P1端搭載48V ISG電動機，在啟停、換擋等工況下提升動力響應(yīng)性與平順性。

2024款寶馬X7繼續(xù)搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)和4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，動力表現(xiàn)優(yōu)秀，再配合采埃孚8AT變速箱，動力傳遞順暢，能帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）