方程豹用的是 EHS 縱置混動(dòng)專用變速器或 ECVT 變速箱，這倆其實(shí)是一個(gè)東西 。

它和傳統(tǒng)汽車變速箱區(qū)別大了去了，沒有用數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋，也不能進(jìn)行換擋操作。不過它配備了一臺(tái)減速器，相當(dāng)于“1AT”，只有一個(gè)速比，專門用來放大扭矩。

因?yàn)闆]有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，所以它沒有傳統(tǒng)越野車變速箱的低扭放大擋，也就是沒有“4L”模式。動(dòng)力傳輸流程是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、差速器，最后到車輪，輪端扭矩經(jīng)過多次放大。

這變速箱優(yōu)點(diǎn)可不少。ECVT 變速箱能讓車輛動(dòng)力輸出特別平順，開車的時(shí)候幾乎感覺不到換擋頓挫，駕駛舒適性大大提升。而且還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，能根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在高效工作區(qū)間，降低油耗。

就拿方程豹 5 來說，它的 ECVT 變速箱集成了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 143kW，EHS 混動(dòng)專用變速箱集成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為 200kW，后橋電機(jī)最大功率為 285kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到 505kW，性能相當(dāng)出色。電動(dòng)機(jī)減速器放大扭矩，從性能上看，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都很優(yōu)秀。

1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦，熱效率超過 40%。變速箱動(dòng)力響應(yīng)快，輸出平順，百公里加速只要 4.8 秒，虧電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航里程超過 1200 公里。

在越野場(chǎng)景里，后橋電機(jī)集成電子差速鎖和專屬低速越野檔，能進(jìn)一步放大扭矩，提高車輛脫困能力。

比亞迪在電越野技術(shù)上進(jìn)行了正向研發(fā)和創(chuàng)新，變速箱的匹配和調(diào)校做得特別到位，畢竟有強(qiáng)大技術(shù)積累作保障。

不過要注意，車輛使用和保養(yǎng)情況會(huì)影響變速箱性能，車主得合理駕駛并定期保養(yǎng) ，這樣才能讓方程豹的變速箱一直保持良好狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）